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内容摘要

在曾经辉煌的美系豪华品牌从上世纪90年代末开始，逐渐远离国人的视野之后，欧洲品牌就开始在国内豪华轿车和豪华SUV领域中，慢慢占领了统治地位。被同质化日趋严重的产品包围下的我们，也似乎忘记了美式豪华车特有的那份豪迈。现在，作为美系豪华品牌代表之一的林肯，终于带来了它们的旗舰车型——2018款领航员，并希望用自己的方式打上一场翻身仗。

18款林肯领航员超大的车身，表现出来的不但是威猛，周身披发出来的尊贵气味，让人肃然起敬。车头是领航员最具特点之处，充沛承继了林肯血统，表现了美国车大气沉稳的特色。十字盾形车标，镶嵌在车头的正中位置，稀奇夺目，与大型的散热格栅融为一体，显得更霸气。林肯领航员全新的霸气表面让人线人一新，豪华全尺寸SUV的界说被从头解释。肯领航员3.5T四驱长轴。

18款林肯领航员配备自适应LED氙气前大灯系统，可伴随你操控而自动转向，带来更好视野。配合林肯标志性的LED日间行车灯，彰显你品味所在。电动开启式天窗，将天际的美景映现车内，一路旅途尊享舒适。全新计划理念，电动踏板，LouGou标识，融入更多未来计划理念，豪华顶级全尺寸SUV，在同一个别型级别中另有诸如路虎揽胜加长版、凯迪拉克凯雷德、奔驰GLS和雷克萨斯570等。全新领航员缔造了一个新记载：全尺寸SUV内里，三排乘客腿部空间加起来最大。名不虚传让7人舒畅观光的一辆车。

尺寸是5355MM的车长，2073MM的车宽，1937MM的车高，轴距达到了3112MM，配备了285/45的22寸倍耐力轮毂，一个非全尺寸备胎，动力参数方面，其搭载的是一台3.5L V6双涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，最大功率415匹，最大峰值扭矩670牛米，前悬挂为双叉臂式独立悬架，后悬挂为多连杆式独立悬架，油箱容积为94L。

018款美规林肯领航员3.5T 四驱 长轴 Reserve7座汽油配置：LED大灯，脚感尾门，林肯车标照明，车主接近离去感应，电动照明脚踏，倒影（带清洗功能），360环影，除冰式雨刮器，电动加热记忆外后视镜，10寸液晶显示屏，6USB借口，4个12v电源接口，第二排座椅加热，第三排座椅电动滑轨可折叠，方向盘加热，前排座椅加热通风，全景天窗，油门刹车踏板电动调节，自适应悬挂，盲点与侧向来车警告，自动驻车，WIFI连接，林肯驾驶控制模式调节，遥控启动，3区空调，无线充电板，前后电眼，侧倾感应，22轮。选配：300A，14路喇叭音响，科技包（主动停车辅助，自适应巡航，自动远光，抬头显示，带行人感应的防碰撞系统，并道辅助与车道保持辅助，司机状态监控），第一排三十项按摩座椅，座椅姿势调节，坐姿监控，二排扶手箱

2018 款林肯领航员新款三幅式多功能方向盘带加热功能，真皮包裹方向盘兼具温润触感与典雅质感，三幅式设计令操控更加得心应手，在尊崇气息之上平添一分动感魅 力。真皮部分可在短时间内加热，即便在寒冷的天气状况下，也能保持对温度的掌控感。内饰豪华气派，做工精细。车内大量皮质和实木材覆盖，让人即刻尊享定制 体验。新款林肯领航员采用12英寸全液晶的仪表盘，悬浮式显示屏，科技感十足。

为了营造科技感，新款改用了悬浮式中控触摸大屏，并且，仪表盘还由老款的半液晶设计，升级成了12吋全液晶仪表盘，画面效果不错。新款甚至把挡把也取消了，改了按键式的电子挡把，林肯管这叫“钢琴键”，一字排开，需要点时间适应。

内饰来说，依然是林肯前卫奢华的设计风格。多功能皮质方向盘，带换挡，加热，调节等功能，要略好于奔驰，路虎车型，起码同价位的这些车，都没有方向盘加热功能。前排座椅带加热，通风，按摩三个功能，内饰采用了大面积的木纹装饰，真皮面板，非常的大气高端，然而没有香氛系统也是一大憾事，后排两块娱乐显示屏，和林肯其它车型类似，不再阐述，全液晶仪表盘，标配HUD平视系统，无线充电。

当然，最引人注目的，其实还是这款全体感座椅，造型非常怪异，就像是两张座椅叠在一起，但它的功能非常强大，除了加热通风记忆按摩之外，还提供30向调节，并且，座垫的长度和高度，居然可以左右腿分开调节。这不仅仅是个噱头，因为开车的时候，确实左右大腿的姿态是不太一样的。

这款车加了第二排扶手，豪华程度瞬间提高不少，但是也为第三排进入很不方便。

第三排座椅，是全尺寸SUV跟其他SUV的核心差别。领航员即使是短轴版，也是“真三排”。所谓“真三排”，核心指标病不是腿部空间，而是座垫高度，只有座垫离地台30公分以上，大腿才可能得到足够的承托，获得一个正常的坐姿。领航员的座垫高度远超30公分。反面教材则是凯迪拉克凯雷德短轴版，不仅座椅单薄，而且座垫紧贴地台，大腿完全没有承托，就像坐小板凳，所以，短轴版凯雷德，其实算不上是全尺寸SUV。

18款块头巨大的领航员，设计师好像从一开始就不担心它的空间。座椅采用2+2+3的布局，可以随意折叠调配，二三排折叠，立刻变身货车，车内空间扩升至2926升。领航员的第三排空间比很多7座MPV还要好。身高1.85米的体验者坐到第三排，无论头部还是腿部都有富余的空间。不过，遗憾的是第二排座椅并不能前后移动，所以第三排的腿部空间拓展性差一些。方便了有大体积行李时的装载。电动尾门的按键在左侧，而非尾门上，这会让刚接触的人有些不知所措。

这辆林肯领航员是车内有7个座位，宽敞的车厢空间无疑是它的一个亮点，不过车厢内饰还是有点粗犷之感的，但毕竟和雷克萨斯LX570这种豪华7座SUV不能相比，不过退一步来说，省掉30多万元选择林肯领航员也是一种不错的选择；当然这也得看车主自己的喜好，车主喜欢的才是最好的。

领航员依然搭载3.5T，很出色的一款发动机，并且马力还增加了，变速箱也从6AT，升级为了10AT。新变速箱聪明了很多，对升降档意图判断的比较准确。6AT要是匹配的好，其实也可以很平顺很聪明，但老款领航员的6AT确实笨，所以才凸显了新款10AT的好。实际上，无论是日常驾驶，还是越野，都是用不着10个挡位的。之所以设这么多档位，主要是为了省油，配合新增的启停功能，新款的工信部油耗，比老款降低了10%。

航员的车尾造型还是延续了林肯家族贯穿式尾灯设计，相比以前版的领航员更为年轻，可能很多人都说它是“皮卡底盘”，不过这也是一种调侃，在实际的驾驶体验中，其座椅的舒适度还是很不错的，且在动力上此车搭载着 3.5T 415马力 V6发动机，带了涡轮后动力更好了，加速更快乐，在高速上行驶稳稳当当，给人感觉很强的安全感。毕竟美系大尺寸SUV的底盘都很重，沉稳自然无疑。

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