天津华夏安邦汽车贸易有限公司进口店

内容摘要

本期的主角，是中国市场最著名的加价神车——丰田埃尔法。没错，全新的2019款埃尔法，已经进入中国，并开始发售。

今天，我们要为大家做新老款埃尔法在国内的首个对比体验，并探讨四大问题：第一、2019新款埃尔法有何变化？第二、埃尔法中规版和欧规版有何不同？第三、新款埃尔法有哪些不足之处？第四、埃尔法有没有歧视司机位？

一、新款埃尔法有何变化？

首先，价格涨了。2019款埃尔法，仍然是两个型号：高配豪华型，和顶配尊贵型。但指导价都上涨了2万元，豪华型从80.9万上调到82.9万，尊贵型从86.4万上调到88.4万，我们今天这台，就是新款顶配尊贵型。

指导价涨2万元都不算什么，最重要是，加价幅度也涨了，从30万元涨到了40万元。所以，2019新款的实际售价，比2018老款又贵了10万元。那产品上有哪些变化和提升呢？我们先从外观开始。

车头部分，一共有两大变化：第一是中网，虽然仍然是日本武士盔甲造型，但是镀铬面积减少了，从老款的满嘴大钢牙，变成了一嘴獠牙，并且，中网上的徽标，也从丰田的牛头标，改为了埃尔法专用徽标，其实这个徽标在日本版已经应用很久了，只是从这次中期改款起，才全面应用到其他国家版本上。我们细看一下这个徽标，就会发现它其实就是希腊字母α的变体，这也是埃尔法名字的来源。

第二个变化，是大灯。新款大灯与中网一体化，由中网延伸出来的镀铬条，直接贯穿到大灯中间，这个设计，跟之前中期改款的兰德酷路泽是一致的。与此同时，光源也进行了升级，老款是LED近光+氙气远光+卤素转向灯，新款则变成了全LED大灯，并且，转向灯还升级为了流水式。

来到侧面，新款的变化也是两大项：第一大项是后视镜，新款重新取消了后视镜上盖的镀铬装饰，并且，轮廓也发生了很轻微的调整，据说进一步优化了风阻和风噪。最重要的是，新款终于增加了盲区监测，也就是并线辅助。

第二项变化，是轮圈样式，老款轮圈是多幅式，新款轮圈其实也是多幅式，但是改用了银黑双色设计，银色辐条很突出，黑色辐条几乎隐身，所以乍看上去就像银色双五幅轮圈，但其实还是多幅式。豪华型与尊贵型轮圈样式一致，规格都仍然是18寸，胎宽也仍然是235。值得一提的是，新款埃尔法专门强化了轮拱内衬的隔音性能，以此来提升车内的静谧性。

侧面的其他部分，新老款完全没有差别，毕竟只是中期改款，并不是换代。

车尾部分，变化也是两项：第一项是尾灯，老款尾灯跟尾门镀铬板互不干涉，面积比较大，而新款尾灯则被尾门镀铬条所侵入，跟头灯的设计互相呼应，与此同时，尾灯光源也升级为了全LED，所以，车尾也获得了流水式LED转向灯。

老款尾灯集成了后雾灯，新款大灯没有集成，而中国法规要求至少得有一个后雾灯，所以，新款埃尔法在车尾侧面加了一个小雾灯。

第二项改变，则是新款获得了RCTA后方横向交通警报，能降低倒车时的事故风险。

好，车外的改变就是这么多，我们再到车里看看。

进入车内，我们会发现，新款埃尔法内饰在设计布局基本没有变动，只有一处微调，就是木头的材质和色调，新款豪华型改用了金属棕木纹，而我们这台尊贵型改用了棕色橄榄灰木纹，色调比老款木纹更冷，并且纹路也更加清晰。除此之外，新老款在设计上完全保持一致。

功能上的变化也不大，首先，新款的前排座椅，终于也获得了通风功能，待遇首次向后排座椅看齐。

其次，由于增加了自动启停，所以这个地方多了一个自动启停的开关键，第三个就是。

仪表盘部分，增加了BSM盲区监测和RCTA后方横向交通警报的指示灯，并且把ECO节能模式的指示灯，也从上面挪了下来，跟它们倆组成了一排三个绿色小图标。

第二排，是埃尔法的精华所在，但新款的第二排变动非常小，只增加了一项功能，就是后排座椅滑动时，增加了电动微调功能，就是你扣一下座椅移动的把手，它就会进行一个小幅度的滑动，再扣一下，它就再滑动一下。这样微调起来就很方便，不会一不小心滑大了。当然，如果你要大幅度滑动的话，只要一直扣着把手就行，仍然很便捷。

第二排也是尊贵型和豪华型的核心差别所在，虽然都是头等舱座椅，但顶配尊贵型叫“超宽旗舰座椅”，座椅比豪华型更加宽大，所以，尊贵型两张座椅之间，是没有空隙的，因为太宽了，而豪华型两张座椅中间，还能容纳下两个杯架。尊贵型的外侧手枕比豪华型更长，上面还多了独立的控制面板，这是豪华型所没有的。

并且，尊贵型后还比豪华型多了几项功能：第一，是后排座椅通风，豪华型没有；第二，是后排座椅记忆，豪华型也没有；第三，是后排腿托伸缩功能，豪华型虽然也有腿托，但是无法像尊贵型那样进一步伸长；第四项，是小桌板，方便老板在后排办公和签字，这也是豪华型所没有的。

座椅材质也有差别，尊贵型采用了Nappa真皮，材质更为高档，而豪华型则是普通真皮。

尊贵型之所以比豪华型更受欢迎、加价幅度更大，核心原因就在于第二排。

除了设计和功能之外，埃尔法这次中期改款，还有一个重要改变，就是动力系统。虽然仍然是3.5升2GR发动机，但型号由老款的2GR-FE，变成新款的2GR-FKS，获得了D4-S双喷射燃油系统，并且，马力从275匹上涨到了300匹，扭矩从340牛米上涨到360牛米，跟新款塞纳看齐。

与此同时，变速箱也从6AT升级为了8AT。很多人都担心，新款的8AT，会不会不如老款的6AT平顺，因为当初雷克萨斯LX570刚刚启用8AT时，确实出现过这种情况。但我们对比试驾了新老款埃尔法之后，这个担心就被打消了，新款的8AT平顺性完全没问题，顿挫感甚至比老款还要更小一点。毕竟这台8AT已经启用了好几年，丰田有足够的时间去优化匹配。

但8AT的启用，核心出发点并不是平顺性，而是燃油经济性，在新增的自动启停功能的配合下，新款埃尔法的官方综合油耗，比老款降低了11%。

悬架系统没有改变，仍然是前麦弗逊后多连杆，行驶质感也依旧出色、四平八稳，再加上隔音降噪方面的改进，埃尔法的后排乘坐体验，仍然是全行业所有MPV中最优秀的。

　　总结：市场是受供求关系影响的，当求过于供时，商品的价格自然会上涨，而对于在这个级别没有竞争对手的埃尔法来说，加价似乎成了理所应当的事！新款埃尔法升级了不少配置，都是比较实用的；当然，不仅加价如何，都会有土豪为其买单的。

 温馨提示：切记相信低价，我们诚信卖车！

上牌手续：关单 商检 车辆一致性 购置税 电子信息表 发票

【诚信企业 诚信营销 榜样企业】★★★★★注：本店所有车辆均可享受全国质保，维修，符合全国上牌标准。

天津平行进口车专卖 美规版 中东版 加拿大版 墨西哥版 欧规版 各版均有销售!

【更多车型资讯、配置、报价及图片请添加微信】

 电话：   13621170056 王峰

微信号：  13621170056 王峰

         店铺地址：天津港保税区森扬国际汽车城A208--A212