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2018款尼桑途乐XE AT，7座，18轮，底挂备胎，两气囊，智能卡，无钥匙启动，手动调节丝绒座椅，智能四驱，多路况越野模式，后差速锁，上下坡辅助，多功能方向盘，定速巡航，冰箱，双区自动空调，后排风量调节，Led尾灯，胎压监测，中控台真皮包边+门板真皮包裹，电动折叠后视镜（黑色），脚踏，前后开启中央扶手箱，前后电眼。获得更多汽车测评、车型详解等汽车资讯！精彩内容不容错过！欢迎关注，购车热线：133-3207-1775 (同微信）销售顾问袁媛很高兴认识你！

标配售价50万左右，中配售价56万左右。顶配60左右。（具体价格按照经销商价格为准）

第一种，XE版本配置过低，连天窗都没有。

第二种，中配SE配置可以，但是要比SE贵6万左右。纠结？

第三种，觉得买个低配，花个2-3万改装成高配，但是天窗又改不了。

我们重点讨论下第三点，买个低配改成中配，值不值得，加装需要多少成本？

低配外观优化攻略

首先，低配没有雾灯，需要加装，连镀铬件一整套，改装成本约800元左右。

另外，低配是卤素前大灯，照明效果也不好，跟中配同款的LED前大灯总成，一套不超过5000块钱。

低配也是8雷达，但是少了大灯清洗，这个就没有改的必要了。

来到侧面，低配是黑色后视镜，并且不带转向灯，好的一点就是，它是亮漆，跟A柱同色，整体效果还不错。非要更换成中配同款的话，一套不超过800块钱。

侧面的其他部分，中低配没有差别，都有踏板；都是18寸铝轮，搭配邓禄普AT23越野胎，都带胎压监测；并且低配也有舒适进入，也就是传说中的智能卡。

再说车尾部分，低配尾灯是白色的，而中高配呢则是红色。但低配的白色尾灯，也是LED光源，档次并不低，只是款式老了点。非要换成红色这款的话，一整套不超过3000块钱。

低配的后保险杠，跟中规5.6一样，少了拖车钩安装口。不过在保险杠里面，其实预留了拖钩孔位，所以，只需要在保险杠上开个口，把孔位露出来就可以。

另外，低配还少了电动尾门。途乐尾门比较重，关起来还是有点费力。不过低配也保留了两个很贴心的功能：

第一个，尾门电动吸合。只要把尾门轻轻的合起来，它自动就吸上了，不需要大力关尾门，把车里面睡觉的小朋友都吓醒。

第二个，在尾门把手下面，有一个锁车键。锁车之后，想开门的话，按一下它，车就自动解锁，可以打开车门；关门的时候，按一下它，车又锁上了。全程都不用掏钥匙，很方便。

小结一下，整个低配的外观部分，最值得动刀的，就是卤素大灯和雾灯，加上安装费，大约7000块钱。如果连尾灯和后视镜也一起换掉的话，就得1万出头了。

低配内饰优化攻略

低配最碍眼的，就是中控台上方，被设计成了一个储物格，看上去很廉价。所以，需要加装一个8寸大屏一体机，这样，低配比中配少了的导航和倒车影像也都能回来了。网上还有连木纹面板一体的大屏，一整套3000块钱左右。

方向盘，低配是搪塑材质，而中高配是真皮包裹，并且多了个大屏控制键。控制键就别在意了，包上真皮就行，几百块钱的事情。

仪表盘，低配的小屏不能显示瞬时油耗和可续航里程，其实就是没有行车电脑。所以，右上方的行车电脑控制键，也一并被取消了。行车电脑可以后装，但是成本不低，建议放弃。

遥控启动，低配没有，可以加装，但得找靠谱的改装店。

扬声器，低配是4个，中配是6个，但反正都不是BOSE，差别不大。

其他地方，中低配基本一致，都是一键启动，都有车载冰箱，空调都是两区半。为什么叫“两区半”，因为后排的独立空调，它只有冷风，没有热风，所以头顶的出风口只能出冷风。那冬天怎么办？不用太担心，因为脚底下有热风出口，只不过不由后排控制。

越野装备，中低配完全一样，中间是全地形路况系统，上面是高低速四驱，左边陡坡缓降，右边后差速锁，最下面是ESP开关，一应俱全。

用料材质，中低配也是一样的，中控台两侧，都有皮革包裹+缝线装饰，质感很好。其他中配用皮革覆盖的地方，低配也一样是皮革，只是颜色不同，低配只有黑色，而中配有米色可选。

座椅材质也一样，都是丝绒，手感、质感都不错，比陆巡好。只不过低配比中配少了电动调节和腰部支撑，但这个加装成本比较高，就没必要改了。

所以，低配的内饰部分，最需要加装的是两项：中控大屏一体机，方向盘包真皮，一共5000块钱左右。

再加上外观的4项：头灯、尾灯、雾灯和后视镜，这6项改完，低配跟中配就基本看不出差别了，总成本2万左右。

那直接买低配改装就行了，为什么还要买中配？

因为有些配置，低配很难后期加装，比如天窗，中配才有。

总结一下，低配的性价比，确实胜过中配。而且，低配的横向市场竞争力也更强，如果对天窗要求不高那就选择XE无疑了。因为在50万元这个价位，它基本没有对手，而中配在60万元价位，则要面临丰田陆巡丐版的竞争。

最后简单说一下SE-OPT版本，

2018款新推出SE-OPT版本，它介于中配旗舰型和高配铂金型之间，是一款“准高配”车型，但直到最近，这款车才首次进入中国市场。这台就属于全国第一批车辆，新鲜滚烫。

更重要的是，SE-OPT还追加了前排侧气囊和前后排气帘，气囊数量从SE-T2的两个增加到了六个，安全系数提高不少。

除了解决上面这两大痛点之外，OPT包还带来了三项配置，来改善每排座椅的乘坐体验：

第一排，副驾升级为电动调节；

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