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内容摘要

丰田普拉多2700车型分很多种，以前有中规一汽丰田（现受中国“咖啡法”已停产，只剩3.5排量，并把全时四驱改为了分时四驱）还有中东很多版本（因为平行进口车不受“咖啡法”限制，所以所有中东版车型都是全时四驱），比如（黎巴嫩版，沙特版，科威特版，还有阿曼版本）价格也是从42万到48万不等，就一些配置不一样，都是直列四缸发动力，说实在的，48万的配置还不如加钱拿下4.0低配版本，硬件方面还是要高出  许多。

下面我们分析下我们最为关心的，霸道越野性能，做为丰田兰德酷路泽系列的一员，当然都知道，丰田的蠕行系统，但在普拉多车型上就没有配置，也只有酷路泽高配车型  才有。

低速四驱

此功能为极端越野或脱困时使用，可以和变速器的L挡配合，将扭力最多放大33倍（普拉多2.7前后轴间的三个设备：R分动箱/LOW低扭放大挡、牙嵌式差速锁和TD托森扭力感应自锁差速器，如果挂上L4L，配合L挡时可将轴上扭矩放大33倍，达到恐怖的8062Nm）。

这就是大家通常说4000过得去的路面，2700也都能过得去的原因！你有答案了  吧？

涉水深度

丰田霸道2700涉水深度达1米，频繁过水后最好打黄油！做个底盘检查！

四驱怎么用？

1：H4F-全时四驱模式，差速器自动分配前后轴扭矩，日常使用。

此功能为全时四驱自动调节前后轮的动力，一般动力分配为：前轮40—15，后轮60—85 ；

2：H4L-高速四驱模式，中央差速器锁止，前后桥硬轴连接，适用于附着力低的路面，如雨雪沙石或轻度越野路面。

此功能将前后轮的动力分配锁死，前后轮动力各为50，比较适合轻度越野；

3：L4L-低速四驱模式，中央差速器锁止，前后桥硬轴连接，扭矩放大2.566倍，用于极端的越野路面。在H4L和L4L模式间切

以下为最新2018款实车图片赏析

18款进口霸道采用2.7排量的配置，中东版2700搭载的是发动机型号为2TR-FE的2.7升直列4缸顶置双凸轮轴16气门（VVT-i）发动机，最大功率120千瓦，166Ps最大马力，最大扭距264牛米，车身长×宽×高分别为4950*1885*1845毫米，轴距为2790毫米。丰田霸道2700拥有绝对信赖的越野性能。更具备了高档轿车的舒适性和优良的公路驾驶性能。所以动力是绝对没有问题的。

18款丰田霸道2700车厢内以柔和颜色作主调，体现趋时的美学风格，更充裕的车厢空间，带来高人一等的舒适享受。

18款丰田霸道2700内饰布局中的改进同样较为细微，主要是针对内饰用料进行的一些优化处理。霸道2700丰满的四幅方向盘手感不错，用起来绝对恬静，阁下双侧装饰部份集成了音响体系和车载电话节制。丰田霸道2700接纳了触摸式液晶屏，大部分配置首要以实用为主。

老款的2700是红白相间设计，而最新的18款的尾灯变成了红黑相间的颜色，并且加入了“双c 形”LED光源，档次感更足，辨识度也更高。

18款霸道2700中网由17款的倒梯形改成六边形，经典的五竖条幅也变得更具设计感。光源接纳了LED日行灯改成了横向造型，并且在大灯上部，还多了一条从中网延伸出来的镀铬灯条。进一步强化了整个大灯的横向视觉感。整个中网的视觉上也变得更扁更宽，再配合横向的大灯造型。让新霸道看上去比老款更为宽大。中网上方的发动机盖造型，老款没有任何变化，圆润光滑。而新款机盖两侧增加了2条直线。中间还做出了一条凹陷。显得更加立体，也更有力量感。

新款进口霸道2700的前脸看起来十分凶猛，全新设计的直瀑式前格栅让新普拉多显得比上一代车型还要粗犷，配合全新的保险杠使其前脸更加饱满。别具一格的全新多角度反射式组合前灯，与线条自然 简洁的前格栅护栏完美映衬；结合宽大的后窗及浑圆的尾灯，令新款霸道2700更具慑人的气魄与魅力 。整体车身有着不错的层次感，充分体现了这款大型suv的野性。

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