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　提起普拉多，满大街上跑的都是2.7的，其实有很多人吐槽2.7动力差，2.7作为入门级的车型，但也绝对没有那么不堪，只是这么重的车身，加速确实比较慢，但是！它的定位并不是体现加速，你吐槽他，那只能说明你的选择有问题。2.7适合家用，空间，座位，都非常合适，油耗也并不是很高，家用省心，耐用，保值，所以说选择很重要。（看文章底部联系方式，了解最新优惠活动。）

　　要说真正的霸道那就是4.0的顶配车型，虽说低配4.0的车型配置比较低，但是标配中央差速锁，日常家用足以应对各种路况，像极端重度越野作为选择家用车型来说，基本也遇不到。

　　普拉多4.0作为一款硬派型越野车，为何在国内这么受消费者喜欢，首先在外观设计上非常符合消费者青睐，其表现在同级别车型中的性价比，越野能力，以及耐用性的典范，更有着变态的保值率，虽说现在途乐有大肆进攻之姿势，但仍然冲击不了霸道4.0的地位，讲越野能力其实普拉多不是最强，但究其丰田在设计普拉多时，讲究的更多是可靠耐用性，而途乐的设计已经偏向于公路的舒适性，从底盘以及悬挂设计就能看的出来，普拉多不管2.7还是4.0,都采用的是前独立悬挂，后硬桥(非独立悬挂)，而途乐后悬挂都改为独立悬挂了，已经妥协偏于公路舒适性，可能从造价上独立悬挂要高一些，但是非独立悬挂在调校的花费上其实比独立悬挂要高，相当于把结构上“节省”下来的成本补在了调校这一块。

　　普拉多4.0顶配配置方面几乎都有了，9气囊，天窗，智能卡，一键启动，中差后差，底盘升降，悬挂系统可调节驾驶模式，地形反馈系统，360度摄像头，真皮座椅带通风，第三排座椅电动折叠等，这才是真正的霸道4.0

　　霸道的中控没什么亮点，但看着舒服，规矩大气，整车的风格非常统一，无需“别有用心”得设计就很有调调。内饰这块都是采用米色内饰风格，中东版普拉多4.0带原厂真皮的只有两款车型，VXR和VXL，而且都带有座椅通风，这是一个非常实用装备，内饰这块其实并没有太大变化，但也符合大多数人的审美，简单粗犷。

　　中东版一贯的后挂式备胎，对称着这个车身看着才是普拉多的调调，至于选2.7还是4.0，我觉得如果差银子选2.7也不错，咬咬牙上4.0的才是一步到位。进口车手续：关单，商检，一致性证书，发票，购置税申报表，进口货物电子信息表 凭手续全国可上牌照  外地来津客户，本公司负责车接车送（飞机场、高铁站、火车站、轻轨站、客车站等各地点）等服务。