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内容摘要

如今，2018款已正式上市，本篇文章中依然以现款车型作为解读版本。2018款雷克萨斯LX570限量版，看到LX570的外观及尺寸，你很难不联想到丰田旗下的另一款全尺寸硬派SUV兰德酷路泽。的确LX570跟兰德酷路泽，也就是我们俗称的“陆巡”是源自同平台开发的，我们可以把LX570看作是陆巡的豪华换标版。动力上，全系搭配的是一款5.7L V8的自然吸气发动机，匹配8AT变速箱，最大马力367HP。

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2018款雷克萨斯LX570限量版整体优劣大观

外观造型

最具有标志性的就是前脸上的那个尺寸夸张的纺锤形进气格栅，同样在中网里采用了交叉熏黑条的装饰。、应该说，这是雷克萨斯这个中网设计放在LX570上是最豪气不过的

了，得益于车身的宽度，里面的线条可以完全舒展开来。

头灯的造型也是亮点，“L”型的LED日间行车灯这个可以说是家族DNA了，同时LX570采用了矩阵式的大灯设计，当然都是LED光源，而且也带有自适应近远光灯功能。

在侧身上，LX570也是采用这种硬派越野车较为平直的设计，造型感觉十分阳刚硬朗。值得注意的是，侧面门板的设置高度略微高了点，就是打开车门上车，脚抬到踏板的时候再抬一点就能直接进入车内了，有点鸡肋。

尾部最大的改变还是在尾灯的设计上，跟上一代车型那种比较粗短的、类似于长方形的尾灯造型不一样的是，这次LX570的尾灯更加窄而长，同时加入了电镀条装饰，挺有设计感的。

总的来说，这次雷克萨斯LX570的换代，在外观上的变化非常明显，相较于普拉多、陆巡这种越野取向明显的硬派越野车，LX570造型上并不逊色，应该说能够满足基本审美需求。

内饰中控

内饰的设计布局很有层次感，在内饰的用料、做工以及豪华氛围的营造上应该是不同多说什么的，很符合这个价位应有的体验，对比起奔驰GLS应该是高下立判的。首先，中控上方采用的是一款悬浮式设计的12.3英寸的巨大液晶显示屏，但不是触控的。

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在档把区域，跟奔驰类似的是，雷克萨斯也有一块用来控制中控液晶屏的装置，在雷克萨斯上的这块，我们就把它当做一个小鼠标吧。这个装置我们之前也提及过，就是它太过灵敏了，而且在其他车型上设置的地方有点不合理，很容易在杯架拿水的时候就碰到，然后就改变了本来的操作。

空间座椅

其实LX570在乘坐空间上的表现跟它的外观相比也是有点不搭的，换句话说就是，看上去感觉很大，实际坐进去的体验并没有达到期望，LX570第二排的空间表现一般，并没有说那种达到同级别应有的感受。

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这个座椅的舒适度还是比较出色的，柔软之余又保持着对人体的包裹和支撑，水准还是很高端的。但问题是，坐久了还是不舒服。为什么？其实这还是因为非承载式的结构，车内地台虽然平整但还是太高了，或者说是座椅在高度上没有适应好做得太矮，所以坐上去后膝盖不是平的，实际上整个身体的重量还是在坐骨上，坐久了还是不行。

同时，在这里要指出的是，LX570不是全系标配7座，只有尊贵豪华版才是7座车型。虽然说这个第三排腿部空间还算可以，但还是那个问题，坐垫太高了，舒适性其实也是比较一般。在座椅配置上，LX570是比较厚道的，前后排该有的都有了，包括后排液晶屏，都是全系标配的。但美中不足的就是，第二排座椅的折叠放倒不是电动的。

在后备箱空间上，LX570的尾门采用了两段式打开的设计，这个还是挺不错的。总体的表现也是跟一般的7座车差不多，5座无解，7座吃紧。8座限量版

动力操控

动力上，全系搭配的是一款5.7L V8的自然吸气发动机，匹配8AT变速箱，最大马力367HP。虽然这个5.7L V8听起来好像很唬人的样子，但实际的参数才只是三百多匹马力，确实不咋地。而且这副发动机以及总体的底盘构造在这次所谓的换代上是没有怎么涉及的，有点新瓶装旧酒的感觉。

首先城市路面驾驶的体验上，只能说体验比较一般。动力上的响应是说不上什么轻快感的，同时由于转向是机械液压液压助力，方向盘给人的感觉也是非常沉的，开起来你会觉得这车开着很笨重。底盘的表现虽然在调教偏舒适，但明显很软，车身在弯道的侧倾明显。

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