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初代探险者诞生至今，已经有三十年的历史了，经过多次的演化，它已经由最开始的紧凑型SUV“晋级”至中大型SUV的行列，并且最新一代车型还实现了国产，价格也有了明显下探，如果你还不是很熟悉它的话，那快来了解一下吧。

细细算来，这已经是探险者的第六代车型了。前五代车型中，只有第五代曾官方进口到国内销售，但是较高的价格让它并没有很高的存在感。国产的第六代探险者外观风格明显区别于上代，看起来更加激进和运动，不过第三排侧窗的设计还是保留了以往车型的风格。另外，探险者纵置发动机的布局使得发动机舱从侧面看起来，比同级别的其他横置发动机的车型更加修长。

不论是尺寸还是布局方式，探险者车内的这块12.8英寸屏幕绝对是同级别车型中最与众不同的。而且这套SYNC®+智行娱乐系统“玩儿法”也非常丰富，支持70多种模糊语义识别，不仅能够语音控制多媒体、导航以及空调、座椅等硬件，还能控制智能家居。

探险者的座椅布局分为2+2+2的六座和2+3+2的七座，我们用六座为大家做个展示。以身高184cm的体验者来作为参考，前两排乘坐空间都非常宽裕；只是如果三排乘客都是身高超过180cm的大个子的话，第三排的乘坐空间就比较局促了，当然这种用车场景肯定不会太多，所以整体乘坐空间表现也是完全可以令人满意的。

放倒第三排座椅，探险者的后备厢装载能力没得说；而当车内满员时，后备厢进深处于最小状态，虽不像途昂那么大，但也可以容纳下至少20和24英寸两只旅行箱，能满足大多数情况下的日常使用。

探险者全系只有一种动力，为2.3T发动机搭配10AT变速箱，变速箱的挡位数量在目前在售的所有车型中应该是首屈一指的。当然这10个挡位也不是摆设，在120km/h巡航时就能升至最高挡位，对于燃油经济性和噪音控制都有积极意义。2.3T的发动机动力表现并不算突出，加速时给人的感觉还是以温和为主旋律，想要爽快的驾驶感受和激烈的推背感，它并不能完全满足你。

小结：

探险者的外观设计明显更加年轻化，并且多媒体系统屏幕够大、功能丰富，如果你是一位三十岁左右的年轻父亲，那么探险者既能帮你照顾家庭又能满足你对潮流的一些追求。国产之后，虽然探险者目前还没什么优惠，但它的起售价格相比上代车型下探了10万左右，而且最低配也装备了20英寸轮圈、2.3T动力以及中控大屏，所以也有不小的竞争力。