内容摘要
1、2017款和2018款。
2、2017款已经基本断货，目前市面上的5700车源，95%以上都是2018款。
3、2018款的酷路泽5700，一共有12个在售型号。
我来介绍兰德酷路泽的顶级排量——酷路泽5700。
兰德酷路泽一共有四种排量，可以划分为三个档次：
入门档是酷路泽4000，售价在60到80万之间；中间档是酷路泽4600，售价在80到95万之间；最高档是酷路泽5700和柴油4500，售价在85到140万之间。
在这四个排量里头，5700的功率最高，而柴油版4500的扭矩最大。
跟4000和4600不同的是，酷路泽5700从来就没有在中国投产过，所以，无论过去还是现在，酷路泽5700都只有平行进口版。
而今天，我们要重点解决四大问题：
第一，酷路泽5700有哪些型号在售？
第二，5700各型号之间有何差别？
第三，5700为什么没有后差速锁？
第四，5700顶配为啥这么贵，跟雷克萨斯LX570谁更值得买？
酷路泽5700有哪些型号在售？
我们先来说第一个问题：酷路泽5700都有哪些型号在售。
酷路泽5700有两个年款的车源在售：2017款和2018款。但是2017款已经基本断货，目前市面上的5700车源，95%以上都是2018款。
2018款的酷路泽5700，一共有12个在售型号。这12个型号按天窗、真皮和底盘升降，可以划分为低、中、高、顶配4组：
低配组没有天窗，只有1个型号，叫EXR，售价在85到90万之间；
中配组有天窗，但是没有真皮，一共有3个型号，售价在94到105万之间；
高配组有天窗和真皮，但是没有底盘升降，一共5个型号，售价在100到110万之间；
而顶配组这三项全都有，一共有3个型号，售价在118到140万之间。
好，在售型号介绍完毕，我们再来探讨第二个问题：各个型号之间有何差别。
各型号之间有何差异？
我们从低到高进行介绍，先说低配组。低配组只有一个型号，就是左边这款EXR，它也是目前销量最大的5700型号。
EXR作为低配，有两大特征：第一，是没有天窗。第二，是它的轮圈只有17吋，而中高配型号都是18吋或者20吋。
并且，低配EXR没有行李架，没有大灯清洗，也没有中控大屏。
但除此之外，它其他配置都还算齐全，比如LED自动大灯、前后雾灯、电折耳、智能卡、拖车钩、胎压监测、电动主驾、车载冰箱、一键启动、VSC车身稳定、ATRC主动牵引、蠕行系统、坦克掉头，以及多地形选择系统，这些都是酷路泽5700全系标配的。
同时，低配EXR还拥有12气囊、遥控启动、航空踏板、前后雷达、后视镜倒影以及桃木方向盘，这是部分中高配型号都没有配备的。
此外，EXR还配有可供轮胎充气的气泵，以及冲沙小红旗，这是它跟高配的GXR所独有的，所以它俩也被称为冲沙版。
低配EXR的标准配置，可以看这个表：
低配EXR的报价，在85到90万之间，最便宜的是银色和灰色车源，而白色金色则要贵一些，比如我们这台白色车源，报价88万。
EXR这点跟其他型号不太一样，其他型号通常是白色最便宜。
需要说明的是，2017款EXR曾经拥有天窗，属于中配型号，但2018款EXR减配了天窗，降级为了低配。并且据进口商透露，EXR即将停产，5700将失去低配型号。
好，低配说完了，现在我们说中配组。
5700中配组
中配组的特征是有天窗，但是没有真皮，一共有三个型号：VXR丝绒常规版、VXR丝绒限量版，以及VX常规版。
这其中，售价最低、并且销量最大的，是VXR丝绒常规版，报价94万元起步。它跟低配组EXR之间的配置差别，可以看这个表：
中配VXR丝绒常规版，基本都没有中控大屏，但也有一小批车源在中东加装了13吋的超大竖屏，售价要高出5000元左右。
除了VXR丝绒常规版之外，中配组还有VXR丝绒限量版和VX常规版，但车源都很少。三者之间的配置差别，可以看这个表：
我们会发现，中配组只有VXR丝绒常规版拥有12气囊，比另外两个型号多了后排侧气囊以及主副驾膝部气囊。
好，中配组也说完了，现在我们说高配组。
5700高配组
高配组的特征，是同时拥有天窗和真皮，但是没有底盘升降，起步价在100万元左右，一共有5个型号，分别是：GXR、VXE、VXR KDSS版、VX限量版、以及VXR大包围限量版。
高配组型号车源都不多，但都各有特色。
这其中，GXR是5700里头唯一的刀片式小包围型号，也是高配组里头唯一的12气囊型号，并且作为冲沙版，他还拥有气泵和冲沙小红旗，报价在100万元左右。
同样报100万元左右的还有VXE。VXE也是高配组型号里头，唯一拥有字母大包围以及后排娱乐系统的一款，只要换成20吋大轮，VXE看上去就会跟120万的顶配VXS一模一样。
比它俩稍贵的，是VXR KDSS版，它也是2018款里唯一拥有KDSS的5700型号。VXR KDSS版车源，大部分都是限量版外观，拥有车身同色中网和熏黑大灯，但也有一小批车源是常规版外观，不过报价基本一致，都在102万左右。
除了前面这3个型号之外，高配组还有2个带有大包围的限量版型号：VX限量版和VXR大包围限量版，两者配置一致，报价都是107万起。
这两个高配限量版型号的外观，跟比它俩低了10万元的VXR丝绒限量版没什么区别，都是大包围，外加限量版的几大特征：车身同色中网、水晶车标、熏黑大灯、以及车尾限量版徽标。
核心的差别在车内，作为高配限量版，它俩不但是真皮座椅，而且是Nappa菱格打孔真皮座椅。此外，它们还比中配型号多了副驾电动调节，以及360度全景影像。
两个高配限量型号配置一致，只是VXR大包围限量版车尾多了一个字母R，并且部分车源多了电动尾门。
这五个高配型号之间的差别，可以看这个表：
好，高配组也说完了，现在我们说最后的顶配组。
5700顶配组
顶配组和高配组的核心差别，是底盘升降，一共有三个型号：VXR底升版、VXS常规版、以及VXS限量版。
我旁边这台，就是顶配中的顶配——5700VXS限量版，报价在130万元左右。
顶配组就算最低的VXR底升版，报价也在120万元以上，比高配组贵了十几万元。为什么贵这么多呢？这是因为，顶配不仅比高配多了底盘升降，而且还有四大项升级：
第一项，是自适应巡航。在顶配型号的水晶车标后方，藏有测距雷达，拥有主动安全和自适应巡航功能。而中高配的限量版，虽然也是水晶标，但只是一个装饰，并没有测距雷达。
第二项，是轮圈。顶配型号统一是20吋双五幅大轮，并且是银黑双色。而中高配型号只有18吋轮圈，低配型号甚至只有17吋。
第三项，是座椅功能。顶配型号全都标配了座椅通风，以及一整套记忆组件，这是其他非顶配型号所没有的，哪怕是同样配备了菱格打孔真皮座椅的高配限量版型号也没有。
第四项，是音响系统和后娱系统。顶配组型号，都标配了14扬声器JBL音响，以及后排娱乐系统，而其他型号，都是6扬声器普通音箱，并且只有高配组的VXE带有后娱。
顶配型号所独有的配置，可以看这个表：
顶配组的3个型号里头，VXR底升版售价最低，报价122万元起。其次是VXS常规版，报价比VXR底升版贵了三四万元左右。
其实VXR底升版的配置功能，跟VXS基本一致，甚至多了尾门游艇木装饰。
VXR底升版之所以价格稍低，是因为它有一部分配置，是丰田授权中东总代理所加装的，也就是“准原厂件”，包括一体式行李架、小尾翼以及后娱系统。而VXS的这几项，都是在日本出厂时就配备的，后娱屏幕尺寸也更大一些，是真正的“母胎顶配”。
我们这款VXS限量版，报价比VXS常规版又贵了三四万元。它比常规版多了一整套限量版组件，包括同色中网、熏黑大灯、车尾限量版徽标以及Nappa菱格真皮座椅。
所以，VXS限量版，是顶配中的顶配，白色版报价在130万元左右，黑色版则要再加8万，报价直逼140万元。
好，型号差别全部介绍完毕，现在我们说第三个问题：酷路泽5700为什么没有后差速锁？
5700为什么没有后差速锁？
酷路泽4000和4600，都提供双差速锁版本，为什么5700作为顶级排量，反而不提供？
原因很简单，因为丰田对5700的产品定位，是走都市路线，更注重公路性能，而不是越野能力。
所以，5700不提供后锁，不提供绞盘，也不提供第二备胎。而顶配型号的20吋大轮，以及底盘升降+自适应悬架系统，也都是为了提高公路性能而存在的。
并且，由于带有底盘升降，所以5700顶配也不提供KDSS。
KDSS的作用，是在公路上提高悬架支撑性，在越野时又能增大悬架行程。有传说称KDSS和底升能同时兼备，但至少目前在售的车源里头两者互不兼容。
5700与LX570谁更值得买？
简而言之，酷路泽5700的定位更偏重都市，就跟雷克萨斯LX570一样，尤其是我们这款顶配型号VXS限量版，连售价都跟LX570接近，只差了20万元左右，到底值不值呢？我们对比一下两者的配置：
我们会发现，两者的配置差别并不大。所以，5700VXS的白色限量版车源，性价比是不输给雷克萨斯LX570的，毕竟比LX570便宜了20万元。但是报价直逼140万的VXS黑色限量版车源，性价比就不高，因为雷克萨斯LX570的黑色车源并不需要加钱，算下来两者的差价只有10万元。
那为什么还有人选酷路泽5700呢？原因也很简单，因为有些车主，并不愿意、又或者并不允许高调，对于这部分车主来说，酷路泽5700的顶配型号，是比雷克萨斯LX570更合适的选择。
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