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坐进车内，令人倍感熟悉的内饰设计并未给予我太多的惊喜，但与进口版如一的品质表现却能让我感受到了来自广汽三菱的十足诚意。中控台表面采用了大面积软性搪塑工艺材质和缝线工艺，这使得内饰整体的触觉体验与视觉效果同样细腻精致。以驾驶者为中心的中控布局依旧体现出良好的人机工程学设计，同时尺寸加大至8英寸（进口版为7英寸）的中控液晶显示屏也迎合了国内消费者的使用习惯。

作为一台城市SUV的核心价值，空间向来是欧蓝德不俗竞争实力的重要体现。不过在我亲自体验并丈量这台国产新车的空间表现之前，车辆座椅的乘坐感受仍值得我率先为其点赞。在前排，包裹性出色的主副驾驶座椅均采用了具有打孔工艺的皮革包裹，从而提供良好的透气效果。同时承托力十足的座垫与靠背也充分降低了长途驾驶时驾乘者身体的疲劳感。

　　第二排座椅则展现出更为体贴的功能设计，除了三独立式头枕与可折叠的中央扶手，靠背角度调节和座椅位置前后移动功能都使整车的乘坐空间舒适性得到了进一步优化。当然，作为同级别市场鲜有的7座版车型，欧蓝德可同时容纳两人乘坐的第三排座椅也具备一定的实用性。

　　尽管从车身尺寸来讲，广汽三菱欧蓝德依然是一台不折不扣的紧凑级SUV，但它的乘坐空间却有着堪比中级SUV的宽敞和舒适表现。以我170cm的身高为例，前排正常驾驶姿态下的头部空间为一拳零三指。并且根据使用需求的变化，当身处第二排时，我的最大腿部空间可达两拳以上。与此同时，在第三排座椅顺利承载下两名与我身材相等的乘客的前提下，第二排的我仍可获得一拳的膝部空间。

　　如果说“宽敞”是欧蓝德乘坐空间表现的准确定义，那么“灵活”便是新车储物空间设计的恰当结论。首先，丰富的储物格设计使得身处前、后及第三排乘客都拥有触手可及的空间来存放自己的随身物品。其次，可灵活变化的后排座椅布局更使欧蓝德具备了令人满意的装载能力。

在动力系统方面，国产欧蓝德依然选择了配备三菱MIVEC技术（可变气门正时及升程控制）的4J系列2.0L和2.4L MIVEC发动机，其中高配车型所搭载的4J12型号2.4L自然吸气发动机，最大功率124kW（169Ps）/6000rpm，最大扭矩235Nm/4200rpm。

　　传动系统继续匹配由世界三大变速器生产厂商之一的Jatco提供的第三代INVECS CVT8 变速箱。并且通过对变速箱，齿比范围（变速比范围从6.0扩大到7.0）的扩大和降低内部摩擦等一系列技术优化，新车的动力响应、加速性能及燃油经济性也较以往有了显著提升。