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无论翻山越岭，征服旷野，还是纵情驰骋，征服赛道，对于G500 AMG来说都是小菜一碟。也许偶尔在农田里闲庭信步，对于TA来说才是正在的“挑战”。

在我小的时候，家里每年都会买本香车美女的挂历，那时的我压根儿不懂车，只知道能印在上面的车都很贵，都很帅，为此还经常陷入苦恼，长大后是买第一页那个红色敞篷车好还是第八页那个大家伙好，它们对于幼年的我来说可不单单是一款车那么简单，它们更像某种图腾，寄托了我对于未来的憧憬。现在我长大了，依旧买不起所谓的香车，但梦不能停，说不定再过些年，我能将它们全都买下呢，虽然现在挂历没了，但我可以把这些车设为桌面壁纸来激励自己。试过奔驰全新G级后，我悄悄地把壁纸给换了。

之前，在海外试驾过奔驰全新G级的同事说它变得好开又舒服了，对此我表示怀疑，说到底它还是个带大梁的硬派越野车，好开能好开到哪儿去，舒服又能舒服到哪儿去，带着这个疑问，我来到了敦煌试驾了这款很多人梦寐以求的车。

奔驰G级俨然就是个车圈里的活化石，39年来不断改款，但改来改去还是老样子，眼前的这辆奔驰G级是真正意义上的第二代产品，单看外形它的变化依旧不大。方正、魁梧的车身散发出傲视群雄的气场，这就是奔驰G级，这就是让无数人为之倾倒的原因。

越是经典的设计越难做出改动，或许就是因为G级太过经典，以至于新车外观最明显的两处改动总是给我感觉怪怪的，其中一个是大灯，圆形头灯让我又爱又恨，爱的是它的几何多光束LED大灯能在弱光条件下，实现更好的照明效果，恨的是环状的LED日间行车灯让它看起来有些呆萌，跟自身的硬汉形象不搭。

另一个就是外后视镜了，它的整体轮廓有些圆润，这个后视镜放在奔驰S级那种强调曲线美的车型上是完全没问题的，但放在G级上很容易产生强烈的反差。

车侧造型变化甚微，仍然是那种很硬派很MAN的感觉，虽然全新的G级车身尺寸全面增大，但通过肉眼很难看出它较老款变大了。轮圈款式和轮胎尺寸、型号都跟之前在海外试驾的G 500一样，它所使用的倍耐力Scorpion Zero轮胎在蝎子系列轮胎中，属于擅长公路操控性的那一类。

它拥有经济、舒适、运动和自定义这四种驾驶模式，前三种驾驶模式的性格差异还是挺明显的，发动机动力储备毋庸置疑，毕竟排量摆在那儿，即便是经济模式，只要你想，那超个车还是非常轻松的。舒适是最适合日常通勤使用的，这种模式下发动机并不暴躁，整体动力系统的动力输出很写意，当你持续的给油门踏板施压时，它会给你带来源源不断的动力输出。运动模式下，动力响应非常快，在你收油和降挡时时还能听到性感的回火声，不断挑逗你的驾驶欲望。