内容摘要

现在中国市场能买到的丰田霸道，其实是2009年推出的车型，然后2012年进行了第一次中期小改款，前大灯升级为泪眼灯；到了2017年11月6日，丰田霸道终于进行了第二次中期改款，推出了2018款车型。这次丰田普拉多改款的幅度，很明显要大于上一次，而且从2018款开始，国产版和中东进口版开始分道扬镳，独立进行车型衍生和设计研发。不过总体而言，2018款全新丰田普拉多的外观变化依然只是细微调整，尽管如此，新款车型外观和内饰的细微变化在不影响普拉多霸气外观的同时，也确实让新车显露出些许年轻动感。这也难怪，像丰田霸道如此经典的SUV车型，其实外观上根本无需做出太大的改变，却依然能俘获那些喜爱它的人。

车型外观

2018款丰田普拉多，从去年11月份上市到现在已经过去了6个月，从车型的销量来看始终维持在一个不错的水平：2017年全年累计销量53698辆，2018年5月销量2998辆，2018年1至5月累计销量12489辆。以上数据表明，自新款上市以来丰田普拉多的月销量始终能够保持在2500辆左右，在这个级别的车型里已经可以算是抢手货了。国产普拉多在《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》的压力之下，被迫取消2.7L车型，并且把3.5L车型改为分时四驱。而平行进口版普拉多由于不受“咖啡法”的约束，因此现售的中东版丰田霸道依然是2.7L与4.0L两款车型并驾齐驱，并且继续保持了丰田霸道车型的精髓：托森差速器和全时四驱。

制造工艺

2018款普拉多是车型推出以来的第二次中期改款，新车相比旧款的变化主要体现在外观方面：包括前进气格栅、大灯组和雾灯尾灯组的设计，整体造型更加硬朗阳刚、棱角分明；整车的离地间隙很高，提供了良好的通过性；新车全系标配18寸铝合金轮毂，造型粗壮扎实。全新普拉多的前格栅造型威猛霸气，全新设计的大灯组与前格栅相融合，相比老款更富立体感和层次感；全新的泪眼大灯，拥有大灯清洗装置、LED日间行车灯、LED近光灯及雾灯；不足之处是新车的尾灯和远光灯都是卤素灯泡，略显廉价。全新普拉多的车身高度和宽度尺寸相比旧款车型没有任何变化，轴距尺寸也保持一致，而普通版普拉多的车长则增加到4840毫米，外挂备胎版普拉多的车长也增加到5010毫米。

内饰细节

全新普拉多的内饰方面，虽然视觉效果不算很豪华，但设计风格简洁实用且美观大方，深受消费者认同。新车内部中控台造型比较简洁，全黑的内饰颜色美观耐用，而且质感十足。而用料和做工方面的表现，都会令人满意。新车全系标配无钥匙启动、多功能方向盘、电动天窗、发动机启停、上坡辅助和陡坡缓降等实用性的功能配置。全新造型的四辐式多功能方向盘，左侧为多媒体控制按键，右侧为仪表盘和显示屏控制按键；仪表盘改为四圆机械指针式仪表，中央配置4.2寸液晶显示屏，可提供油耗、胎压和发动机启停状态等车辆信息；中控台则配备了8寸多媒体触控屏，两侧装配物理按键，集成了导航地图和G-BOOK智能副驾等实用性功能。

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空间布局

全新普拉多的座椅采用真皮材质包裹，驾驶位座椅拥有8向电动调节和2向腰部支撑，副驾驶位为4向电动调节，绝对是老司机和腰疾患者驾驶员的福音。全新普拉多采用2+3+2的7座布局，第二排座椅可以按4:6的比例放倒，并且具备折叠滑动的功能。第三排座椅两个独立座椅，可以按照5:5的比例电动放平。遗憾的是，新车第三排座椅的坐垫厚度一般，很大程度上影响了驾乘体验的舒适性。如果将第二排和第三排座椅全部放倒之后，全新普拉多的后备厢容积可是相当可观的。此外除去最低配车型以外，全新普拉多还配置了三区独立自动空调，虽然空调控制区域按键繁多，但好在功能设置清晰，容易上手。 还有新车前排的中央扶手箱容量超大，而且自带冷藏功能，即使在炎热的夏天也能随时享用到清凉的冷饮。

车型美图

2018款丰田普拉多的外观设计非常简洁大气，前脸造型更是十分凶猛，全新的直瀑式前格栅相比旧款车型更加粗犷威猛；搭配全新保险杠使新车前脸更加饱满，同时大量LED灯源的使用，也让丰田普拉多更加前卫和时尚。目前在售车型全系标配3.5L的V6发动机和分时四驱系统，匹配6速手自一体变速器，最大功率为20千瓦，峰值扭矩为365牛米。全新普拉多延续了经典普拉多的非承载式车身设计，底盘悬挂方面采用前双叉臂式独立悬挂，后四连杆式非独立悬挂的组合，而且前后悬挂均配备稳定杆，顶配车型还配备了空气悬挂。2018款普拉多配备的全新分时四驱系统，在100k公里时速以下行驶时，驾驶员可以根据实际路况在两驱到四驱之间进行自由切换。

小编总结

丰田官网对国产2018款普拉多全系降价2.1万，降价以后的起售价区间为44.38-61.58万元，其实这次降价并没有带来任何配置变化，纯粹是一次价格战的前奏。在合资品牌中型SUV车型里面，吉普大切诺基、福特探险者都是丰田普拉多最大的竞争对手，通过这次降价以后，全新2018款丰田普拉多性价比得到显著提升。而此次丰田普拉多的官方降价一方面能看出丰田对于中国汽车市场的重视，另一方面其实是对国产普拉多因为政策压力被动简配的诚意回应。其实，对于丰田普拉多这样的经典SUV车型，广受越野爱好者的赞誉和拥护，提车不加价就已经很有良心了，丰田官方能够放下身段对我们普通消费者敞开胸怀确实是件不容易的事情，相信普拉多在中国市场的表现一定会愈加出彩。

18款丰田酷路泽4000一直以越野性能强、性价比高、皮实耐用这三大特点，矗立于进口越野车的鳌头，搭分时四驱，保持了非承载式车身、前软后硬的悬挂结构，把越野变成信仰。丰田酷路泽4000公路上的表现也极尽精彩，驾驶起来，方向、油门与刹车踏板都很轻快。