天津众合隆汽车贸易有限公司

众所周知，平行进口车是一个厮杀异常激烈的战场，每个厂家都有不俗的技术实力。今天我们要体验的加版奔驰GLE450，在激烈的竞争中脱颖而出，一致备受关注。加版奔驰GLE450到底开起来怎么样，实际使用过程中感受如何，我们来到汽车城一探究竟。

　　全新奔驰GLE SUV基于MHA模块化平台打造，该平台将成为奔驰品牌新一代搭载纵置发动机的后驱SUV的一张“温床”。相比上一代车型，奔驰全新GLE可不单单对外观、内饰进行了全新设计，车身尺寸也进行了大幅提升，而且智能科技配置和动力性能更是达到了新高度。据悉，全新奔驰GLE的风阻系数仅为0.29cd。

　　从367马力的发动机最大功率和500牛·米的峰值扭矩来看，虽然账面数据并不是特别突出，但革命性的e Boost电动增压器采用了直流无刷电机，在48V电压系统的驱动下，能够有效解决涡轮介入迟滞的问题。也就是说，全新奔驰GLE的电子辅助增压器可以让动力响应更快、更高效。

　　由于48V轻混系统的作用，这台M256发动机结构也变得与众不同，发动机前端不再有传动皮带，由ISG电机直接驱动水泵和空调压缩机等一系列附件。说白了，就是减轻了发动机的额外负载。与此同时，发动机在启动状态下，ISG不仅能够与发动机同时输出动力，还能让发动机变得更加安静；在不需要动力输出时（当车辆处于滑行或制动状态时），ISG还能够回收动能，甚至关闭发动机，通过电力保持动力输出，以最大程度的保证车辆的燃油经济性。

　　至于传动系统？全新奔驰GLE搭载了我们熟悉的奔驰9G-Tronic自动变速箱，但我要特别说一下4MATIC全时智能四驱系统。根据厂家提供的资料我们得知，全新奔驰GLE配备了两套4MATIC全时智能四驱系统。其中，350车型搭载的是50：50（前后轮扭力分配比）的4MATIC全时智能四驱系统，而450车型的4MATIC全时智能四驱系统则更为先进，它可根据道路条件在0-100%之间自由分配前后轮扭力。

　　开始越野体验之前，大家还要了解一下全新奔驰GLE的一些越野参数和底盘悬架系统。尽管25°的接近角和18.4°的离去角数据并不出彩，但它全系标配的空气悬架系统可以稍作弥补，空气悬架的调节分为上升一挡和下降两挡，上升最多可调节60mm，而下降可调节25mm和40mm，这样一来通过能力大幅提升。

　　仅从动力表现来说，这台拥有3.0T 48V轻混系统的奔驰全新GLE，动力输出超出了我的预期。虽然动力加速谈不上劲爆，但它给我的那种轻盈感非常难得，毕竟这是一台自重超两顿的“庞然大物”。说实话，我开过不少同级别的3.0T车型，但它在低扭时的动力响应和加速时的平顺性令我喜出望外，再加上脚感柔和的油门调校十分跟脚，仿佛开着它就犹如驾驶一部轿车的感觉。