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保时捷卡宴天津港批发价75万起售特价
天津港口平行进口国际贸易有限公司 发布时间:2018/1/2 15:40:22 赞同:13733    查看:20709

Cayenne在2002年,当以生产跑车为唯一业务的保时捷推出首台SUV Cayenne时,绝大多数专业人士都认为保时捷“疯了”。可随后Cayenne火爆的市场接受度,不仅让保时捷的利润成级数地增长,

 

购买平行进口车的优点:

  1。平行进口车由于省去了多层经销商、4S店等环节,且定价不受厂家限制。为了吸引更多的人购买,一般价格会比4S店的中规车要便宜20%左右。

  2。整车品质略优于4S店中规车,因为国外车型品质标准往往会高于国内的,所以在质量把关上更加严格、优秀。咨询热线15222858424

  3。由于国外车型的安全配置基本上都是标配,这些配置并没有被减配掉,所以配置更加丰富。而且车主提车更快,也不会被加价提车。

 

  4。车主可以买到一些国内没有销售的车型,让自己的车显得更独特,不至于成为“烂大街”的街车,显得格外有面子。

保时捷全新Cayenne卡宴 性能与舒适的双赢

Cayenne

在2002年,当以生产跑车为唯一业务的保时捷推出首台SUV Cayenne时,绝大多数专业人士都认为保时捷“疯了”。可随后Cayenne火爆的市场接受度,不仅让保时捷的利润成级数地增长,甚至差一点将大众集团收购了。

Cayenne的成功,很大程度上得益于保时捷这个品牌的超高价值,因为能够拥有一台保时捷是很多人的梦想,而过于张扬的保时捷跑车又让许多人望而却步,这绝对不是单纯的财力问题。可当一台由纯正的保时捷出品、性能表现同样很“保时捷”、日常实用性更强的车型出现时,似乎就不再有什么顾虑阻止他们出手了。

两代Cayenne共销售了77万台,即便是在产品末期,市场依然紧俏,而且产品的保值率也很高。而Cayenne的成功,对于承担换代产品设计的工程师来说,无疑具有巨大的挑战。

辨识度升级的造型

保时捷的造型设计师,绝对是难度巨大的一份工作,因为保时捷Cayenne的造型太成功,以至于要实现彻底的突破几乎是不可能的。因此全新Cayenne在保留了原有造型的大前提下在更多细节处进行了升级。

首先车身长度增加了63mm,达到4918mm,轴距保持2895mm不变,而高度降低了9mm,结合1983mm的车身宽度,营造出更加流线动感的造型。

保时捷全新Cayenne卡宴 性能与舒适的双赢

全新Cayenne前脸最突出的变化就是中央进气格栅的横向饰条向外延展,与两边宽大的进气口的横向饰条形成贯通之势,更突出了车身的视觉宽度。而在Cayenne Turbo上,三个区域的间隔采用了哑光与高光黑色表面相结合,形成了一个连续的整体式进气口,更为霸气。所有Cayenne车型配备了主动式冷却空气风门,风门关闭时能够减小空气阻力,只在需要更大冷却效果时打开。而另一个创新是“空气幕”,能够让气流以指定方式离开前轮拱罩,同时加快气流速度,从而大大减少了车轮周围经常出现的空气乱流。

另外,搭配的上下双排前大灯设计也让Cayenne Turbo区别于其它Cayenne由精密排列的三维立体车灯模块组成的LED大灯。

保时捷全新Cayenne卡宴 性能与舒适的双赢

长度的增加让全新Cayenne的车身比例更加动感,侧窗更细长,向车尾倾斜的角度更大,并且保持了溜背式的车顶,视觉上感觉车辆更加贴地。全新设计的轻合金轮毂直径增加了1英寸,更加证明了它在性能方面的提升。

全新Cayenne尾部的造型变化最大,标志性的贯穿式灯带终于应用到了Cayenne身上,三维立体的“PORSCHE”标志借鉴了保时捷跑车的布局,但被巧妙地隐藏在一体式的灯罩里。通过排气管的数量和造型,也能更好地辨别出Cayenne、Cayenne S和Cayenne Turbo三款车型。

经过全新配色的车顶扰流板采用直线设计,同时扰流板下沿比前代车型更隐蔽。这里要特别介绍一下,全新Cayenne Turbo是第一款采用保时捷主动式空气动力学系统(PAA)的 SUV 车型,也在同级车型中率先配备了自适应车顶扰流板。

保时捷全新Cayenne卡宴 性能与舒适的双赢
保时捷全新Cayenne卡宴 性能与舒适的双赢
保时捷全新Cayenne卡宴 性能与舒适的双赢

与911 Turbo一样,自适应车顶扰流板能够根据驾驶条件调整空气动力学性能和下压力。在日常情况下,扰流板与车顶轮廓融为一体,优化Cayenne上方的空气流动。在Sport模式下,当车速超过160km/h,车顶扰流板会自动抬高6度,以增加后桥下压力。在Sport Plus模式,扰流板会抬高到12.6度,以增加轮胎抓地力,提高快速过弯时的运动动态性。如果全景天窗打开、车速超过160 km/h,扰流板会调节到19.9度位置,帮助平衡空气紊流。当车辆在170-270km/h车速范围内快速制动时,扰流板会伸展至28.2度,如同一个空气制动器,能够显著提高制动时的稳定性。在250km/h的高速下紧急制动,能将制动距离缩短多达2m。

保时捷全新Cayenne卡宴 性能与舒适的双赢
保时捷全新Cayenne卡宴 性能与舒适的双赢
保时捷全新Cayenne卡宴 性能与舒适的双赢

在设计全新Cayenne的车身时,保时捷也全面贯彻了在跑车上运用的轻质结构理念,车身壳体采用了铝钢复合结构, 重量减轻了135kg, 从而抵消了因增加配置而增加的重量,同时还提高了强度。

舒适度明显提升

全新Cayenne在内部的设计中更大程度地在于提升驾驶乐趣、操作便利、视觉感受和驾乘舒适上,而取得的效果也是有了质的飞跃。

升高式的中控台源于保时捷911,这也是为了让所有操控元件都能轻松触到。而不同于大部分SUV,全新Cayenne全系标配的真皮座椅的高度不会让乘员感觉离地很高,更容易形成与车融为一体的感觉,提升了驾驶的同步感。在Cayenne Turbo上还配备了基于跑车设计的全新自适应运动型座椅,头枕与靠背是整合在一起的,加高的侧垫和独特的座椅中心缝线极具运动感,同时也更符合人体工程学,让强劲的性能不会打扰到身体的舒适度。当然,如果其它车型的车主也喜欢这个运动座椅,可以提供选装,而且是前后排同步升级。

保时捷全新Cayenne卡宴 性能与舒适的双赢

Cayenne和Cayenne S标配的可14向电动调节的舒适型座椅,能大大减轻长途驾驶疲劳感的同时,同样也能在运动驾驶时提供可靠的侧向支撑。这次全新Cayenne在舒适性上的提升也让它更多了一份亲近感。而大量真皮材质的使用、标配的空气净化离子发生器、环境氛围灯的萦绕、高保真音响系统和Turbo配备的全新BOSE环绕声音响系统等都为乘员营造出一个惬意的空间。

保时捷全新Cayenne卡宴 性能与舒适的双赢
保时捷全新Cayenne卡宴 性能与舒适的双赢

当然,全新Cayenne在提升舒适度方面不仅仅只有这些,每款车型均标配了隔热玻璃,能够减缓内舱温度的上升,空调系统的使用频率也因此更低,进而降低了车内噪音,并减少了车内气流。同时还可以选装隔热隔音夹层玻璃,全新隔音膜的吸音效果经过了专门设计,它几乎能将风噪和路噪完全吸收,反倒能保留发动机的轰鸣声,用于满足驾驶员的听觉神经。隔音膜还几乎能100%阻挡有害的紫外线,保护乘员健康,也延长了内饰的使用寿命。而由于隔音膜位于玻璃板之间,因此在发生碰撞后,玻璃也能保持原状,从而提高了防盗和防割伤的能力。

而为了提升私密性,全新Cayenne也标配了私密玻璃,能够将可见光减少至20%以上,如果想进一步提高,可以选装电动遮阳帘。

在提升舒适性的同时,全新Cayenne也兼顾了实用性。后排座椅的前后可调节160mm,分开式靠背可以有10个倾斜角度。如果调整到靠背垂直的装载位置,行李厢容积比前代增加100L,如果靠背完全放平,容积从770L增加到1710L。

保时捷全新Cayenne卡宴 性能与舒适的双赢

终于可以回到前排的先进驾驶舱了,通过中控台上方保时捷通讯管理系统(PCM)的12.3英寸全高清触控显示屏、下方源于Panamera的直接触控式仪表台和触控式多功能方向盘这三个核心部件,就可以实现对所有关键功能的控制,组合仪表仍采用保时捷传统的中央转速表搭配两侧各一块7英寸显示屏的布局,整个仪表台赋予了全新Cayenne科技感的巨大升级。

保时捷全新Cayenne卡宴 性能与舒适的双赢

为了更好地利用大屏幕的空间,车主除了可以自定义主画面,并能在右侧区域实现多达六种个性化功能的设置,让信息显示更加全面。触屏上手指的操作方式与使用智能手机是一样的。

全新Cayenne在智能互联和信息娱乐方面的表现也已经完全走在科技的前沿,保时捷智慧互联(Porsche Connect)、全新“Voice Pilot”语音控制功能,都让各项功能的操控更简单、更直观、更便利。

性能更强,效率更高

全新Cayenne搭载了两款用于全新Panamera上的发动机,发动机的排量都有所减小,但其动力数据却比前代更高。Cayenne搭载3.0L V6涡轮增压发动机,最大功率为250kW,最大扭矩为450Nm,百公里加速仅需6.2s,最高时速为245km/h。Cayenne S搭载2.9L V6双涡轮增压发动机,动力参数是324kW和550Nm,最高时速为265km/h,百公里加速时间仅为5.2s,比前代车型快了0.3s(配备Sport Chrono组件为4.9s)。Cayenne Turbo搭载4.0L V8双涡轮增压发动机,动力参数为404kW和770Nm,最高时速286km/h,百公里加速仅需4.1s(配备Sport Chrono 组件时为3.9s),甚至超越了上一代Cayenne Turbo S。

保时捷全新Cayenne卡宴 性能与舒适的双赢

车辆性能和燃油经济性均得到了提升,这得益于各项技术创新的集合。其中涡轮增压器布置在V型气缸列内侧中间位置。因此,发动机尺寸更紧凑,安装位置更低,从而降低了重心,提高了横向动态性。燃烧室和涡轮增压器之间的废气路径缩短,令发动机响应更迅速,并且动力提升更快。全新开发的8挡Tiptronic S变速器,针对全新 Cayenne的特性而专门调校, 换挡速度明显更快,起步更舒适、更平稳。在第6挡时达到最高车速,而7挡和8挡以及巡航功能则专为实现效率最大化和提高长途驾驶舒适性而设计的。

完美平衡的多功能底盘

由于保时捷为全新Cayenne在提升运动性的同时,特别注重对舒适性的同步提升,为此开发了实现完美平衡的多功能底盘。其中后桥转向、保时捷动态底盘控制系统(PDCC)的电动机械式防侧倾稳定功能以及三腔室空气悬架等全新主动式系统是实现底盘多功能性的关键。这些系统均由全新4D底盘控制系统管理。对于钟爱运动驾驶的车主,还可以选装全新后轮加宽轮胎和首度面世的保时捷表面镀层制动系统(PSCB)。

保时捷全新Cayenne卡宴 性能与舒适的双赢

保时捷首次为Cayenne提供了可选配的后桥转向,从而使其获得了媲美豪华跑车的驾驶动态特性。车速低于约80km/h时,前后轮转动方向相反,显著提升灵活性和转向精准度,也大大改善了操控性,转弯直径从12.1m缩短至11.5m。而在更高车速下,前后轮转动方向相同,能够进一步提高行驶稳定性。后桥的最大转向角为3度。

而PDCC的主动防倾翻稳定系统已经在前代车型上经过考验,它的控制方式也从电液形式改成了电子机械控制形式,通过全新的48V系统能够在瞬间完成前桥和后桥防侧倾杆的抗扭刚度调整,从而主动稳定车身。在有两人乘坐的情况下,系统能够抵抗最大0.8 g的横向加速度。在越野模式下, PDCC会将防侧倾杆的两个部分分开或者主动旋转,从而增大车轮行程,帮助保持车轮与地面的接触,确保最佳越野行驶牵引力。高速行驶时,防侧倾杆的复制效应降到零,并且能够完全彼此独立地进行弹簧和车轮减振。

保时捷为全新Cayenne开发了三腔室空气悬架系统,提高了驾驶者和乘客的驾乘舒适性,增强了运动驾驶动态性,并且在越野行驶时提供更大的离地间隙。系统提供了6种高度设置,离地间隙会根据所选驾驶模式在162mm至245mm之间变化。另外纵向通过角超过21度,涉水深度达到525mm,这些也保证了全新Cayenne足以应对各种极具挑战性的地形。而按下行李厢中的按钮,就可选择极低的装载高度,利于重物的搬取。

全新Cayenne Turbo上还标配了一项创新技术,保时捷表面碳化钨镀层制动系统(PSCB)。与传统的灰铸铁制动器相比,新系统的使用寿命延长了30%,轮辋上的制动积尘也明显减少。制动器摩擦系数增加,从而改善了制动响应。而在日常行驶约600km后,制动片会展现出一种镜面般的光泽感,与白色的制动卡钳相得益彰。

全新Cayenne为了增强了灵活性、稳定性、驾驶动态以及舒适性,首次采用了后轮加宽轮胎, 以及19英寸至21英寸全新加大的轮毂, 整个车系的外径均增加25mm,达到了775mm,比以往更像一台跑车。

保时捷全新Cayenne卡宴 性能与舒适的双赢

作为一款性能SUV,全新Cayenne的越野能力也颇具实力。为了快速应对不同路况,通过屏幕上的特定菜单就能在公路、砾石、岩石、沙地和泥地等五种模式中直接选择。此时控制系统就对发动机怠速、变速器换挡策略、四轮驱动系统、后桥的扭矩分配和PSM稳定模式做出最佳调节。

全新Cayenne在主动安全性上的配置也更为全面,包括带起/停功能的自适应巡航定速控制系统、车道保持辅助系统和车道变换辅助系统、夜视辅助系统等等。

本公司主营进口美规宝马,保时捷,虎,玛莎拉蒂,驰,林肯,丰田等国际一线品牌的销售工作。全心全意,求索完美”是企业始终不变的宗旨,按照生产商对品牌专卖的要求,将服务放在首位,提升品牌价值,创建专卖店自己的品牌效应,注重企业内部管理,建立企业内部服务信息管理体系,力争在该品牌的经销商中做到全国最好。

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