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在11月的时候，我们趁着广州车展的机会，体验了雷克萨斯最新的“中坚份子”—NX300h，对于它的大空间与细致的内饰留下了深刻的印象，不过在欧系对手不断宣扬涡轮增压发动机的好处时，雷克萨斯似乎不想跟着欧系对手的脚步搞起涡轮化的步调。但近几年，雷克萨斯渐渐有所转变，一向稳重保守的它，开始逐渐走向年轻化、运动化的品牌风格。

　　就在2014年的北京车展，NX车系正式对外发布，这其中更引人注意的是NX200t的出现。售价50.8万的NX200t F Sport就是我们这次的主角。它是否有以往的日系涡轮车的暴力性能，还是保有雷克萨斯的细腻？我们将在珠海为您找到答案。

　　其实从外观上看来，NX200t F Sport最大的不同就在于蜂巢状的中网。这是F Sport才有的配置。下唇的造型虽然近似，但是其实还是有些不同之处。

　　在侧面部分，NX200t的侧裙部分造型比较立体，翼子板上还多了F Sport的标志。整体而言，F Sport车款的侧面变化较小，与我们去年11月试驾的NX300h差异有限。但是当我们的目光来到了车尾时，发现原本低调的排气管变得比较明显，在保险杠下方有两个外露的排气管。

　　在比较完NX300h与XN200t之后，会发现其实NX200t F Sport车款的变化其实不算太大，改变主要集中在前后部分与轮圈。但是，光是那个霸气的中网就够人留下深刻印象了。

　　由于F Sport车型的内饰与我曾经试驾过的NX300h差异不大，所以在这里仅就F Sport的不同之处做介绍。我们的试驾车内饰为典型F Sport车型的火红配色。我第一次见到这样的配色是在2013年新IS车系发表时，当时觉得雷克萨斯真的有了很大的蜕变，果不其然，这样的设计风格被运用在NX车系上。红黑两色搭配得恰到好处，不会有全红内饰让人视觉疲劳的压迫感，也不会有全黑内饰的单调。

　　在切换Sport+、Sport、普通与节能模式下，仪表盘的中央液晶显示屏会有不同的颜色与显示方式。

　　其实原本NX300h的内饰设计风格就已经偏性年轻化了，但是F Sport车型又在原有的基础上添加了更激情的元素，而且恰到好处，不会过于激进。这也是雷克萨斯一直以来的习惯—策略较为保守。

　　其实F Sport车型在内部空间的表现上，比起混动车型要来得好一些，但仅止于“一些”而已，因为这些空间都是用天窗与电池空间换来的。

此为NX300h。

此为NX300h。

此为NX300h。

此为NX300h。

此为NX300h。

此为NX300h。

　　看完了300h与200t的差异，可发现除了内饰的配色、配置之外，其实没什么太大的差别，不过由于细节的改变，两者所营造出的感受截然不同。

　　在动力方面，NX200t所搭载的2.0T发动机，开起来没有“暴力”的个性，它很平顺，就像一台自然吸气发动机，运用了许多最新的技术。就因为它的表现很顺畅，所以它的性能味并不是很浓厚，但是它的加速表现其实不慢，只是你感受不太出来而已。

　　这台2.0T发动机，压缩比10.0:1，最大功率175kW/4800-5600rpm，最大扭矩350Nm/1650-4000rpm。比对国内主流2.0T发动机，性能输出在上游水平。