北京广汇腾达汽车销售有限公司（北京店）

之前，在其他车型的测试文章中，编辑本人就曾经说过“汉兰达”是当朋友求教二三十万7座suv车型推荐时自己最稳妥的推荐。而且，很多时候，问题的集中点并不是选不选择它，而是是否要容忍4S店的加价行为和那有些漫长的提车周期。

不过，今天我们并不是来探讨丰田汉兰达的可买性问题，而是在最近我们拿到了作为中期小改款车型的2018款汉兰达2.0T四驱尊贵版7座版试驾车。我们立刻抓紧时间对该车进行了相关测试，内容还请各位网友继续往下浏览。

既然是中期小改款，那么外观设计自然不会有大刀阔斧的改变。全新设计的中网进气格栅成为了新旧款最容易识别出的地方，正梯形的设计，增强了前脸的整体感，没有破坏掉之前外形的协调性，微创手术很成功（此前脸为尊贵版独有）。

车身和车尾更是延续了之前老款的设计，细节改变之处仅限于尾灯内灯组光源改为部分LED光源（示宽灯和刹车灯）。成熟稳重的车身姿态，展现出了世界级大厂老练的设计功底，虽不惊艳，但却处处走心这便是丰田的魅力。

2018款汉兰达的内饰部分也基本维持了现状，变化主要集中在了全新的中控彩色触控大屏，新升级的10.1英寸屏幕在提高了机体性能之外，还加入Carlife车机互联功能。

汉兰达的ACC自适应巡航可以在车速达到40km/h以上时启动，系统内有三种距离设定可以选择，而且车辆感知前车的反应速度也非常灵敏。除此之外，在顶配车型中还涵盖了预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、远近光自动调节系统、胎压监测系统等等提升安全性的配置。

在刹车测试中，2018款汉兰达的刹车力度令人相当满意，从始至终，它的刹车G值都超过了-0.8g，而且刹车接入速度快，力度也十分稳定，最终全新汉兰达的100-0km/h刹车成绩为41.2m令人满意。车身前悬挂不错的支撑性以及前后刹车力度比例的分配，缓解了车辆因重刹造成的前倾现象。

◆油耗测试

◆噪音测试

购车温馨提示：

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