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　　“重装Y61，只为穿越而生!”

　　前后硬强、强大的低扭输出的直列六缸发动机、可靠地底盘结构和过硬的四驱系统，这些都是每一位越野玩家所向往的“终极利器”。在越野圈中牧马人、陆地巡洋舰甚至是G级都是不错的“玩具”。

　　然而在看此庞大越野圈中，也会有“相爱相杀”的画面出现在某一刻定个画面。作为与陆地巡洋舰“相爱相杀”几十年的硬派越野车，途乐也绝对是“硬核”的代表之作，在上一期《越玩越野》中，我们看到了途乐Y62的简单案例，而在本期中作为主角的途乐Y61也绝对会让有情怀的玩家流尽口水。

　　提到途乐Y61，在很多玩家眼中除了情怀外，对它的改装也是千奇百怪，甚至在很多其他国家可以看到Y61与牧马人一起攀岩的场景。然而在很多玩家心中，途乐Y61很大部分是为长途穿越而搭载的荒野利器。

　　“可靠性、防护性、续航能力、装载能力以及通过性”是对于长途穿越车辆最基本的要求。显然Y61在这些方面已经足够优秀了，但是一些追求完美的玩家并不满于现状，于是便诞生了今天这台加强版途乐Y61.

　　首先在外观上的改装车主直接换装了全套澳洲风格套件，本就堪称经典的车头配上百搭的ARB牛栏前杠，让经典更加极致。而固定在牛栏杠之上的猴爬杆也是为长途穿越所准备方便使用。搭配两颗MR圆形射灯，让车头更加凶猛霸气。

　　既然是长途穿越为了“自保”双备胎的加入让车主更有信心。于是ARB双备胎款式的后竞技杠出现在了这台Y61身上。虽然看上去有些累赘，但是多一份保障永远没有坏处。

　　而在轮胎轮毂的选择上，车主还是相对保守的。为了适应低胎压行驶以及升高后的稳定性，车主为这台Y61选用了17寸的Dirty Life 防脱圈负值轮毂，与之搭配的是六条ST MAXX轮胎。

　　值得一提的是，在轮毂之上这台Y61还出现了来自巴西AVM的手动轴头锁，它的出现可以让车辆在后驱行驶时断开前轮与轴头的连接，减小半轴、差速器的压力。

　　一系列的改装加大了车身的质量，为了避免刹车系统超负荷工作，车主还为其换装了Brembo刹车卡钳，让安全大大提高。

　　而悬架系统车主则采用了相对皮实耐用的OME升高减震，不仅保障了舒适性也确保了可靠。经过适配底盘，对平衡杆、止推杆以及刀臂进行了调整之后最终这台Y61被升高了3英寸。

　　作为Y61的劣势，油箱过小是对于长途穿越很头疼的一个问题，所以车主也为其加装了LRA 145L副油箱，加上原厂的95L油箱，重改之后的Y61也可以轻松拥有上千公里的巡航能力。

　　虽然说这台Y61原厂已经装备了后桥差速锁，但是既然是长途穿越升级脱困能力也相当重要。所以车主为其加装了前桥ARB气动差速锁，值得一提的是，这台ARB气泵不仅可以给前锁供气还可以在日常中提供打气，绝对是一举两得的最佳方案。

　　说到最后：

　　除了以上这些性能方面的提升，这台Y61在储物能力上也均有提升，加装了ARB的车顶行李架以及ARB后备箱储物抽屉后这台Y61的装在能力也是质的提升。

　　作为一台长途穿越车辆，性能和可靠性固然重要，但是对于人性的关怀也是十分重要的，所以这台重装之后的Y61可谓是安排的方方面面，这位越野圈中的一位老者，Y61承载着更多的是一种生活。或许“一切只为走的更远”才是这台Y61的最佳标签。

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