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内容摘要

18款宝马X5气势逼人的前保险杠、尺寸加大的进风口以及凌厉的侧沿线条构成的车身气势动感，新款X5M版的M空气动力学套件, 传承了纵横赛道的M基因，尽展强劲风采。自适应M悬架和配混装轮胎的19英寸M双辐467轻质铝合金轮圈或20英寸M双辐469轻质铝合金轮圈则进一步突出了运动性。

18款宝马X5通过中央控制器和控制显示屏，直观简洁地控制各种舒适和娱乐功能。新车独特的i-Drive系统可以提供诸多信息，使驾驶员在驾驶中更方便的控制车内系统。真皮座椅很柔软，乘坐舒适，前后排座椅都装备了加热和通风功能。

第四代宝马X5同样采用了家族化设计风格，造型与此前上市的宝马X3十分类似。从前脸看去，新车的双肾型进气格栅尺寸进一步加大，且采用连体式设计，看上去更显霸气。为了提高刹车和中冷器的散热效率，“双肾”之下的下进气格栅尺寸也有所加大，同时在下进气格栅中间，还加装了为驾驶辅助功能准备的毫米波雷达。

新车两侧的前大灯组仍然采用宝马家族的天使眼设计，不过光源不再只有LED，还有性能更强的激光大灯可选，其夜间辨析度更高，最远照射距离可达500米，是普通LED大灯的两倍。此外，大灯组之下的雾灯造型也有改变，此前一直使用的圆形雾灯变成了长条形，雾灯配合两侧的导流口提升了前脸的视觉宽度，使其看起来更为年轻。

18款宝马X5的动力和刹车在这个级别的SUV里是表现最好的，视野很舒适，底盘扎实，油门反应灵敏，可变助力转向很灵活，整体表现有宝马的味道。从一开始，宝马似乎对越野就毫无兴趣，所以将X5调教的跟轿车没有太大区别。一般SUV车身较高，过弯时难免会有较大的侧倾，但X5却没有这些惯有的特性。融众多优点于一身的宝马X5，除了越野方面的能力没有那么“硬”以外，很难说出它还有什么缺点。

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