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　　本次介绍的主角，是今年整个SUV领域最重磅的一款新车——宝马X7。

　　宝马X7，是宝马旗下首款大型SUV，也是宝马品有史以来最大的一款车型。宝马X7的定位，准确的说，是承载式车身的7座大型豪华SUV，这个细分市场的开创者，是奔驰GLS。在奔驰GLS之前，7座大型豪华SUV，采用的都是非承载式车身。

　　非承载式的最大问题，就是车底下有大梁，会挤占车内的垂直乘坐空间，尤其是第三排，很难获得正常的坐姿。

　　如果想增加垂直空间，要么，就把车身做高，就像林肯领航员那样，但是会影响操控性。要么，就是让座垫尽量贴近地台，以此来换取头部空间，就像英菲尼迪QX80和雷克萨斯LX570那样，但这样一来腿就会蜷起来，变成“小板凳”坐姿。

　　而奔驰GLS作为承载式SUV，就不用受大梁的干扰，即便车身不高，也能获得一个坐姿足够舒适的第三排。当然，在中国市场，奔驰GLS还有税负的优势，因为中国跟欧洲一样，有排量税，也就是消费税。GLS主打3.0T引擎，进口总税率相对低；而英菲尼迪QX80、雷克萨斯LX570和凯迪拉克凯雷德，排量都超过了4.0升，进口总税率属于最高的一档，所以它们仨都没法把起步指导价做到100万元以内，最终，导致奔驰GLS在中国市场长期处于“无敌”的状态，与路虎揽胜一起，成为最畅销的两款大型豪华SUV。

　　最有能力撼动奔驰GLS的，当然是同样主打3.0T的宝马，但是，宝马却一直按兵不动，迟迟没有推出大型SUV。最核心的原因，就是因为“操控”是宝马的品精神所在，推出不擅长操控的品类，有悖于宝马精神。当然，在市场面前，宝马已经屈服过很多次，比如，放弃了一直坚守的后驱，推出了前驱的新X1和新1系，甚至，推出了史上最不宝马的宝马——7座的2系MPV。既然连跟MPV都能做，还有什么理由不做大型SUV呢？其实，X7该不该推出，市场已经给出了答案：目前，中规版X7所有型号，都需要加价提车，加价幅度在10万到20万元之间不等。而在X7推出之前，宝马已经很久没享受过这种待遇了。

　　平行进口商们当然也早就意料到X7的赚钱潜力，所以，在中规X7陆续到店的同时，平行进口版X7也开始进入到中国市场。在我身边的两台，就是平行进口的加版宝马X7，一台是7座高配，另一台是6座顶配。

　　而我们今天，要重点解开几大疑问：

　　第一、宝马X7和奔驰GLS谁更优秀？

　　第二、平行进口哪些X7有哪些型号在售？

　　第三、平行进口版跟中规版有何不同，谁更值得买？

　　我们先说第一个，首先，宝马X7和奔驰GLS的最大不同，当然是设计年代。宝马X7无论外观还是内饰，采用的都是宝马最新一代的设计语言，尤其是外观，非常的张扬，鼻孔非常的大。

　　而现款奔驰GLS，采用的并不是奔驰最新一代的设计，因为这一代GLS是2013年推出的，即将迎来换代。下一代GLS所采用的，才是奔驰的全新设计语言。

　　配置方面也同理， 宝马X7作为全新车型，在配置在领先于现款GLS也是正常的，比如像星空车顶这些高级配置，都是现款GLS所没有的。在设计和配置之外，两者最重要的差别，当然就是内部空间。在这里，我们就不去感叹X7的身躯有多么庞大了。跟宝马X5相比的话，他当然很大，第三排空间也比X5宽裕很多。但是，在大型SUV里头，宝马X7跟奔驰GLS一样，都不算大，比他俩还小的，其实只有雷克萨斯LX。

　　所以，宝马X7的挑战在于，如何在车身不太大的情况下，尽量把内部乘坐空间做好。它跟GLS谁空间更出色呢？我们先从第二排说起。宝马X7提供6座和7座两种座椅布局，6座的第二排，是两张独立的指挥官式座椅。而现款GLS，目前只有7座布局。

　　即使是7座车型，宝马X7的第二排，也是比现款GLS更舒适的，因为X7的座椅更柔软、包裹性更好，所以，人坐的更稳当，不容易疲劳。而现款GLS的第二排座椅，包裹性是不够的。6座型号也是如此，虽然新一代GLS也提供6座，但第二排无论包裹性，还是座椅的宽大程度，都不及宝马X7，宝马X7的第二排，是真正的指挥官座椅，乘坐感受跟前排座椅很像。而新GLS的第二排独立座椅，宽度上处于劣势，并且，可能是为了弥补包裹性不足，新GLS把第二排座垫的倾角做大了，但是又有点过分的大，影响了舒适性。

　　第二个差别，就是X7的第二排座椅可以前后移动，我身高1米80，第二排移到最前面的时候，腿部空间有2指的余量，而移到最后面的时候，腿部空间扩大到2拳2指。而现款奔驰GLS的第二排，是没法前后移动的，虽然腿部空间并不比宝马X7小，也是2拳多。

　　但也正是由于X7第二排座椅很宽大，所以，左右两个座椅之间距离很近，中间的过道是没法走人的，想要进入第三排，只能把第二排往前移，从侧面进入，不过，X7提供了快捷键，第二排可以自动前移，落座第三排之后，把第二排靠背拉回来，第二排座椅又会慢慢的自动归位。

　　坦白说，跟优秀的第二排相比，宝马X7的第三排座椅，是有点让人失望的，尽管包裹性仍然比GLS好，但是，座垫离地台的高度不够大，并且，座垫也缺少倾角，所以，对大腿的支撑性是不够的，虽然不能说是“小板凳”坐姿，但确实不够出色。相比之下，现款GLS的第三排，座垫离地台更远，倾角也更大，对大腿的支撑更充分，所以，坐姿也更正常和舒适。

　　宝马X7第三排的优胜之处在于腿部空间。我身高1米80，现款GLS的第三排，腿部空间是2指左右。而宝马X7，当第二排移到最后面的时候，第三排腿部没有余量，但是，当第二排移到最前面之后，第三排腿部扩大到1拳4指，很宽裕。

　　头部空间方面，宝马X7只有一指，比现款GLS略小一些，但是，它拥有6座型号，6座型号第三排的开阳感，是远远胜过7座型号的，因为6座的第二排中间有过道，不会遮挡视线和光线，坐在第三排不会产生封闭感，这对小朋友来说尤其重要。

　　当然，新一代GLS也会提供6座，只是比较奇怪的是，新GLS第三排并没有什么进步，反而在座垫高度上是有点退步的，丧失了第三排的坐姿优势。此外，宝马X7的第三排可以提供座椅加热和独立空调，这是现款GLS所做不到的。

　　简而言之，第二排宝马X7更优胜，而第三排两者则各有优劣，不过，都可以归入“真7座”的行列。除了空间之外，两者还有一个重要差别，就是奔驰GLS是全时四驱，而宝马X7是适时四驱。两者在动力系统上的差别，可以看这个表：

　　比较遗憾的是，由于平行进口版X7车源目前都还处于监管状态，所以我们这次没法给大家做路试体验了，只能以后再找机会对比。好，跟GLS的对比告一段落，接下来我们说第二个问题：平行进口哪些X7有哪些型号在售？平行进口版X7，目前暂时只有40i一种动力，以美版和加版为主，此外，还有零星的墨版和欧版车源。

　　这其中，加版的车源型号最多。加版跟其他版本一样，也分为标准和M运动两种外观，每种外观各有三个配置型号，其实，就是加装了大豪华包或者卓越豪华包所产生的。

　　加版售价最低的是标准型，目前起步报价在106万元左右。

　　但是，标准外观的车源很少，绝大部分的加版车源，都是M运动外观。在我身边的，就是加版的两个主力型号：M运动大豪华7座版，以及M运动卓越豪华6座版。

　　这台M运动大豪华7座版，目前报价117万元。而它旁边的M运动卓越豪华6座版，目前报价在131万元左右。两者价格相差这么大，是因为后者加装的卓越豪华包，是宝马X7最贵的一个包，比前者的大豪华包贵了一倍多。跟大豪华包相比，卓越豪华包多出了Merino高级真皮、前排座椅按摩、星空全景天窗、水晶挡把、香氛组件、激光大灯以及ACC自适应巡航等等，可以说，宝马X7绝大部份的顶级配置，卓越豪华包都已经涵盖在内。卓越豪华包和大豪华包之间的差别，可以看这个表：

　　加版X7的其他选装项目，可以看这个表：

　　需要说明的是，在常规型号之外，加版还有一个HEA首发限量版，包含了M运动包以及一系列高级配置，报价121万元起步，具体配置可以看这个表：

　　在加版之外，平行进口X7的另一个主力是美版。美版X7有豪华型和M运动型两个型号。美版豪华型采用标准外观，它跟加版标准型的配置差别，可以看这个表：

　　美版豪华型车源，全部都加装了高级包，目前起步报价100万元。

　　而美规的M运动版车源，也同样都加装了高级包，目前起步报价在106万元左右。

　　至于墨版和欧版，目前车源都太少，暂时不做对比。好，型号差别也介绍完了，接下来我们说最后一个问题：平行进口版X7跟中规版有何不同，谁更值得买？

　　中规宝马X7目前有三个40i型号，从低到高分别是：领先型，尊享型和行政型。

　　中规领先型采用标准外观，指导价100万元整，目前加价提车，实际售价在110万元左右。它的头号对手，是99万元起步、带有高级包的美版豪华型，美规豪华型车源都带有高级包。两者之间的配置差别，可以看这个表：

　　中规第二贵的，是M运动尊享型，指导价108.8万元，加价后在120万元左右，它的头号对手，是报价116万的加版M运动大豪华型，两者之间的配置差别，可以看这个表：

　　中规40i最贵的型号，是M运动行政型，指导价125.8万元，加价后售价在136万元以上。它的头号对手，我们今天这款加装了6座包和液晶钥匙的加版M运动卓越豪华型，现车报价130万元左右，期货报价125万起，两者之间的配置差别，可以看这个表：

　　平行进口版X7拥有价格优势，但比中规版少了官方质保，只能购买质保险，由保险公司提供质保服务，以3年6万公里三大件质保为例，保费大约是车价的百分之零点五

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