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内容摘要

       18款雪佛兰科迈罗整体上看新款比旧款精致了，外形依旧那么放荡不羁。宽大的上下前脸进气隔栅，有助于发动机的有效散热。在一贯的肌肉车线条基础上，增加了许多弧型线条，使整车看上去更为刚毅、强壮，也更具视觉冲击力。前盖经过彻底重塑，中心部分高高隆起，暗示其拥有动力强劲的引擎，也为个性化改装留出更多的空间。与上一代科迈罗相比，新一代科迈罗不仅车身重量减轻了90kg，而且宽度、长度和高度都有所降低。

　　2018款雪佛兰科迈罗大黄蜂车内空间充满强烈的智能科技气息。方向盘采用三幅式真皮包裹，并且集成了诸多功能键。2018雪佛兰科迈罗大黄蜂左边的功能区主要是集中了定速巡航功能，右边的功能区集中了音响远程控制功能，确保驾驶者良好的人机交互感受。此外，新车仪表盘造型炫酷无比，看上去颇具未来科幻风格。

　　有一个雪佛兰最大的特点，就是它使用大量的用塑材全部都是硬的，档次感可能会受到一定的影响。科迈罗搭载了一条2.0T涡轮增压发动机，是一台 6：25 V8配合的60自动变速箱，它三百一十五千瓦的最大功率，这个是相当于它6.2升的排量来说显得不是那么高效，如果把这个材料给奔驰宝马或者保时捷法拉类的工程师的话，那么结果恐怕就不是这个样子。不过美国的工程师似乎有它们自己的考虑，通过一个简单的测试，测得的数据是95分贝，的确非常夸张， 在一百分贝相对于它的动力数值，它的价值感受它的排气声浪还是美国工程师所追求的目标，无论是静止起步还是途中佳作，会给你非常持续的推背感，太富有爆发力的加速感，再加上独特的声浪!最大功率275马力，峰值扭矩400牛米，与之匹配的是一台来自通用自家的八一体变速箱，实测的0到100公里，每小时加速时间是六点六秒，而官方给出的成绩是五点九秒，有一定的差距。在公路上来说动力表现其实是够用的，但是作为跑车来讲的话可能是欠一些火候的。

　　18款雪佛兰科迈罗隆起的引擎盖，时刻提醒着你这是一辆纯正的美式肌肉车。侧面看发动机舱显得非常修长，侧面的线条比起上一代，流线性更加的明显，顶部溜坡的造型与后翼子板上明显上扬的腰线形成了完美的融合。具有强烈力量感的箭锋式身姿，更宽厚的后侧翼，具有极强的视觉冲击力。值得一提的是新车采用双门设计，尾灯设计也十分犀利。雪佛兰科迈罗新车在细节处进行了重新设计，整体效果更佳犀利，十分动感。

　　底盘，全新科迈罗搭载了通用旗下的阿尔法平台，也就是凯迪拉 克ATS和TS所使用的平台，这个平台最大的优点就是操控很好，无论是转向精准度还是底盘稳重性都很不错，而这也是这一代科迈罗与上一代最大的差异均上一代科迈罗开起来是那种典型的美系肌肉车的感觉，底盘偏软，悬架也很软，高速公路是变更到就来回后，一点都没有跑车应有的精准感。而这一代科迈罗兹完全没有那种感觉，开起来甚至感觉有点像欧洲车。接下来一个比较关心的问题，就是后期的科迈罗能不能漂移 很遗憾的是并没有搭载后桥限滑差速器，也就是说很难做出连贯的漂移动作，毕竟曾经的进口版ATS顶配车型上是有功能的，而在搭载的后桥限滑差速器后，无论 是赛道表现还是漂移都能带来更大的提升。

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