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三菱帕杰罗劲畅，在东南亚澳洲等地都有销售，销量最大的地方是在东南，毕竟也是在那设计并制造的这么一款硬派越野车。最先由日本三菱进口后转为广汽三菱国产，这么好的一款车，为什么销量不佳而导致停产，停产之后的新车而且用很低的价格进行抛售。是什么原因让这个世界知名的越野品牌抛售这款车?

作为一个20多万的硬派越野车是这样的一个配置，那消费者肯定不会买单了，后备箱极度不规整，七座的车型第三排座椅却不能放倒而是贴在第二排座椅，这样就让人很难理解了，方向盘很重，一般的女生开这个车费劲，男生开着很累，在城市里使用的话，会非常的不方便。因为销量的问题，所以帕杰罗劲畅在国内的越野装件非常的少，当然是没有大牌的改装件，大牌改装件必须达到一定的量，销售商才会给你进口

全新一代20款帕杰罗劲畅的车身侧面也比老款车型看上去要修长了不少，而且从侧面可以看出来，这款车的底盘和重心都比较高，看起来十分魁梧。18英寸的轮毂放在这么一台中型SUV上并不会显得大，不过轮毂的造型倒是有着类似于城市SUV的那种时尚感。

来到车尾部分，你会发现新款劲畅的尾部设计和前脸相比就有些略显平庸了，尾灯的形状似乎少了几分精致感。不过毕竟这款车是硬派越野车嘛，讲究的就是个粗犷，这样才会显得更“爷们儿”。其实新一代的劲畅相比老款车型在车身尺寸方面也有所提升，新车的长宽高分别达到了4785*1815*1805mm，轴距也达到了2800mm。

新车搭载了三菱第二代的超选四驱系统，由之前的粘性联轴节更换为了多片离合器结构，其后动力分配在一定程度上可以自由调节，在30万以内的车型里，全新劲畅依旧保持了最顶级的脱困能力，而且这款车的越野能力也丝毫不比普拉多差。动力方面，全新一代的帕杰罗劲畅依旧有柴油和汽油两种版本。其中汽油版本依旧搭载了一台3.0L的V6自然吸气发动机，最大功率为252匹马力，最大扭矩为310牛·米。而柴油版的车型将会搭载一台2.4T的发动机，最大功率为181匹马力，最大扭矩为430牛·米。传动系统匹配的是一台8AT的变速箱。

而且新车依旧是走硬派越野路线。作为一款硬派越野车，老款劲畅的外观已经显得有些落伍了，不过全新一代的劲畅在外观上有了明显的改进，这款硬汉车型也开始变得时尚起来了。新车采用了类似于欧蓝德的X型前脸设计，而且大灯的形状也足够犀利。作为一款硬派越野车，前脸自然少不了一些镀铬装饰，而全新劲畅的中网上方同样是用了两条粗壮的镀铬饰条。此外，这款车的进气格栅采用了黑色的涂装，为前脸塑造了不错的运动气息。

这样的身材和普拉多的差别并不大，而且全新劲畅门槛更低，性价比也要更高一些。全新帕杰罗劲畅的内饰虽然相比老款车型有了一定的提升，但是它的整体设计依旧是沿用了沉稳的老派风格，比较符合年龄较大的消费者的口味。虽说中控台采用了仿木纹的装饰面板和镀铬面板去塑造豪华感，

但是这款车的内饰还是采用了大量的硬塑料覆盖件，做工也表现的一般。新车依旧采用了2 3 2的7座布局，它的第二排和第三排的腿部空间表现也都符合我们的预期，而且这款车后排座椅支持完全放到，车内空间的灵活性还是十分可观的。虽说全新劲畅是台硬派SUV，但是它如果作为家用车的话也是可以胜任的。对于全新的帕杰罗劲畅来说，越野性能才是这款车的亮点所在。

帕杰罗劲畅这款车作为一个东南亚设计，东南亚设计东南亚制造的一款的越野车，到了国内没有经过重新设计，生搬硬套，这种在一定程度上不适应国内的消费者，在制造工艺和品控上也需要有很大的提高，这才导致停产，很大的原因在于三菱