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近日店内获悉：FJ酷路泽这款看起来就很好玩很复古的车，曾经传言要停产，其实消息错误了，所谓停产只是在日本停止销售，日本地狭路窄，资源不丰富，最喜欢排量0.6L以下，又小又窄的K-Car，FJ酷路泽停产可以理解，但这款车在中东并没有停产，2019款丰田FJ酷路泽都到港了。

相比去年年底，现在的2019款丰田FJ酷路泽8气囊JBL音响、双油箱的高配版本，起售价又降了近2万元，起售价约45万元。

高配也称为Extreme极限版，明显在C柱有着Extreme字样的贴花，而相比非Extreme版，其中网、前保险杠、加油口盖、后保险杠、尾灯框等处采用了镀铬装饰或银色涂装，虽然并没有增加奢华感，但对于这款偏向大玩具的越野车，Extreme的装饰让整车更充满了趣味。

FJ酷路泽与普拉多确实是出于同源，都是从FC120系列衍生的车型，FJ酷路泽与普拉多确实有着很多相似的地方。FJ酷路泽的长宽高为4670、1905、1830mm，轴距为2690mm，只有5座，后门还是半截尺寸，门轴在后方，可以对开打开的特殊结构。

这种开门形式不说是否有安全隐患、不谈是否实用方便，在外出时，车门打开能带给你特别畅快的视野。

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虽然尺寸较小，造型也萌萌的，但FJ酷路泽有着不开玩笑的4.0L大排量发动机。、

V-6结构自吸，最大功率272马力，最大扭矩379牛·米，搭载5AT手自一体变速箱，这套动力系统丰田到处在用，尤其是普拉多和兰德酷路泽上，FJ酷路泽的动力可靠性是无需担心的。

FJ酷路泽的这款Extreme版已经算是高配车型，但仍然没有中控屏和自动空调，设计样式也似乎在仿效80年代的一些美系、欧系越野车型。布置了单独的四驱拨杆，这款车是分时四驱的，需要手动挂四驱模式。

车顶棚面板提供了蠕行模式旋钮和后差速锁，也就是这款车在挂低速四驱，如果脱困依然困难，还可以再挂上后驱锁。

中控台上设置了指南针和水平仪等越野辅助仪表，看起来专业满满。

FJ酷路泽带有分时四驱+后差速锁，加上LC120的底子，较短的轴距和前后悬，相对较高的离地间隙，越野性能的上限肯定是高于普拉多和兰德酷路泽的。

但因为没有全时四驱模式，这需要车主对越野车、四驱等有一定的了解，比普拉多、兰德酷路泽这些能提供全时四驱的车型，会有一点点不够“全自动”。

虽然没有很豪华和现代感的内饰设计，这个车型8个气囊和10个扬声器的JBL音响系统，安全和好玩兼顾。

后备箱平整，容积巨大，右侧布置的JBL扬声器尺寸够大，音响低音足够。

备胎是全尺寸后挂备胎，尾门为平开式，因为底盘空间没有备胎占用，Extreme版提供总共159L的双油箱。

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