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内容摘要

进口车大家都很熟悉，以高价高质著称。但是平行进口车可能听说的人就少很多。比如美规野马，相对中规版配置更高但是售价却更低。近期我们也实地体验了一次美规野马，印象深刻

18款福特野马2.3T自动外形比较时尚和流动，有较长的发动机舱配上稍短的乘员舱，车头日常有大面积的进气格栅。福特野马整车线条文显着比现款更加动感了一些，时尚感大增

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最显著的变化就是大灯，老款大灯是氙气+LED，并且外眼角是向上扬的;而新款大灯变成了全LED自动大灯，并且外眼角变成了向下耷拉，眼神更加的凶狠

新款野马获得了一个全新样式的下包围，前唇变得更加低矮，并且进一步向前突出，据说能提供更大的下压力。但同时也意味接近角进一步缩小，上下坡要更加小心。下包围的两侧，各有了一个进气口，虽然进气口不大，但应该能改善气流走向，并且有助于前轮刹车的散热，减少激烈驾驶时的刹车衰减。上方，发动机盖上也增加了一对散热口，并且真的可以通风，提升了发动机舱的散热性能，又帅又实用，不错。侧面部分，唯一的变化是轮圈，尺寸缩水了，由标配18寸，变成了标配17寸。原先标配的18寸轮圈，变成了101A选装包的一部分

车尾，主要有两项变化：第一项是尾灯，虽然仍然是三道杠，但增加了折角，造型更加立体，而老款尾灯造型则相对简单。流水灯功能可以在上拍之后，恢复使用，不再细讲了。第二项变化是扰流器。下方的扰流器，由老款的车身同色，变成了新款的黑色，并且造型更加复杂，其实就是把原先P版的下扰流器，改为了标配。而后备箱盖上面的小刀片扰流器，在新款上不再标配，而是也变成了101A选装包的一部分

内饰：进入车内，新款整体设计和布局并没有变化，唯一显著的变化，就是横贯前舱的装饰面板，变成了碳纤维样式，运动气息更浓，而老款装饰板则是铝质样式。

2018款彻底取消了3.7升六缸机，只保留了2.3T和5.0升八缸机。

当然，3.7升取不取消，其实跟中国市场关系都不大，因为3.7升进口总税率太高，95%，所以有了2.3T之后，基本就没人再引进3.7了。

而保留下来的2.3T和5.0八缸机，动力都获得了提升。以这台2.3T为例，功率虽然没有发生变化，仍然是314匹马力，但扭矩增加了，峰值扭矩从434牛米，提高到了475牛米，从参数上进一步抛离了老对手科迈罗2.0T。

总体而言：加版福特野马配置明显高于中规版，折算成价格有更高的性价比优势。售后及保养可以覆盖全国，实现全国联保且无区域限制。大大提升了平行进口车加版福特野马的市场竞争力。

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