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自从国家开放平行进口车以后，越来越多的网友开始关注这个渠道。同时也带来一些问题，比如优惠的价格背后，性能品质到底如何？相对于中规版哪个更合适？带着很多网友关心的问题，我们来到天津自贸区汽车城实拍体验了一下奔驰G500。
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经典传承：
1.强悍的低速四驱，三把100%差速锁
2.经典方正的盒子造型
3.梯形架构非承载式车身
4.决不妥协的越野能力
全新亮点：
1.最新家族化内饰，豪华度追紧消费级车型
2.前桥取消整体桥结构，改为双叉臂式独立悬挂，强化公路操控
3.应用更先进的车身技术，积极减重170kg
4.改善内部空间，特别是后排乘坐体验
深入人心的硬汉外观形象，强悍霸气
全新奔G级在造型设计完全沿袭最初形态，但新加入了LED灯光技术，随着制造工艺的升级，车身各部件细节处也进行了调整。圆形大灯和车头两端的经典造型转向灯得以保留，泊车时提供方位感指引，C字形尾灯也忠于前作。仔细对比才能够发现位于翼子板上的开孔被取消了，后视镜也换上了更符合空气动力学设计的圆润造型，应该能够降低行驶中的风噪侵扰。
原本为简化生产而生的外露式车门铰链得到了延续，鲜明的机械式门把手和铿锵有力的关门声如期而至，尾箱门的外挂式备胎整备待发，如今看来以上所有元素更多是为彰显野性。
仔细观察车身钣金，能够清晰看到生产工艺上的进步，钣金件间的缝隙更小更均匀，原本遮盖轮拱与翼子板间的缝隙饰条也被完整工艺取代。
车身参数：
相比老车型，全新奔驰G级车长增加53mm，宽度增加121mm，尺寸上的增加将会优化车内空间表现。涉水深度达到了700mm，比过往增加100mm。接近角31°，离去角30，双双增加1°，离地间隙增加6mm，达到241mm。
得益于高强度钢铝混合车身技术的应用，虽然车身尺寸更大，但随着材质优化升级，整备质量降低170kg，车身的扭转刚度提高55%。一直以来，奔驰G级无需改装就具备极强的越野通过性。这里不妨通过多张官方越野图片一睹为快。
媲美SUV旗舰的全新升级内饰
最先引发惊叹的要数双12.3英寸高清屏，虚拟仪表盘与中控液晶屏融为一体，视觉上形成一个宽屏驾驶舱。显示界面提供有 "Classic经典，Sport运动，Progressive进阶" 三种显示模式切换，当然也支持用户个性化的自定义设定。
中控台中部的涡扇式空调出风口颇具设计感，同时兼顾调节便利的实用性。
中控台中央位置，精心按照1中、2后、3前顺序安放有三把锁的控制按键，内饰布置在保持G级传统功能位置的同时，作以精心优化，做出了符合身价的科技感和豪华感。
内饰颜色多选，满足客户不同喜好需求
提升乘坐空间的舒适度
过往奔驰G级在乘坐体验方面并不占优，换代之际便着手优化空间体验，座位配备有众多便利功能标且和符合人体工程学的设计，从而提高座椅舒适性和侧向支撑效果。
车内的实用空间得到了扩展，每扇门都能具备容纳1L瓶装水的装载能力。
车内乘坐空间增加(官方数据)：
前排腿部空间：+38mm
后排腿部空间：+150mm
前排肩部空间：+38mm
后排肩部空间：+27mm
前排肘部空间：+68mm
后排肘部空间：+ 56mm
越野实力派，始于强大车身：
全新奔驰G级具备方正车身，梯形架构的非承载式车身，三把100%差速锁，低速越野驱动模式这些永不褪色的经典越野元素。与此同时，工程师希望在数据指标上，在越野性能上能够更进一步。为此全新奔驰G级具备更高离地间隙，更大涉水深度，更大的接近角和离去角。
三个完全锁止0-100%差速锁和低速放大挡刚性后桥组合的双横臂独立悬架的前桥。
为了提升公路驾驶的稳定感和舒适性，为驾驶者提供敏捷畅快的转向体验，全新奔驰G级启用了与AMG联合开发的双横臂式前桥组件，并且直接安装在梯形框架内(无副车架结构)，这保证了车辆应对非铺装路面时候的耐冲击性。
三把锁能够保证车轮对复杂地面的有效牵引力，一旦三把锁之一被结合，或是启动低速模式便激活了G模式，车辆会调整油门响应，减少不必要的换挡，与此同时不断调节悬挂减震器的阻尼以适应路面，G-Mode全新的G”图标还会在仪表组中亮起。启用强悍的低速四驱+三把锁后，在具备附着条件的坡道上，全新奔驰G级能够实现100%爬坡度(45°)。
升级9AT变速箱，提升燃油效率，降低油耗，降低燃油成本
2019款奔驰G500车型将会继续搭载4.0L V8双涡轮增压汽油发动机，此外还有奔驰全新开发的直列6缸涡轮增压柴油发动机。未来国内引入的汽油机版本，4.0L V8发动机的最大功率为310kW，峰值扭矩为610Nm，变速箱规格也赶上了整体步伐，代表着奔驰最高水准的9G-TRONIC自动变速箱，更宽泛的传动比不仅提升高速行驶中的舒适性，变得更为安静外，还能够积极改善燃油经济性，官方给出的综合油耗为11.1L/100km。
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