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自从国家开放平行进口车以后，越来越多的网友开始关注这个渠道。同时也带来一些问题，比如优惠的价格背后，性能品质到底如何？相对于中规版哪个更合适？带着很多网友关心的问题，我们来到天津自贸区汽车城实拍体验了一下18款日产途乐Y62.

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作为最经典的日系越野车之一，途乐入门版的车型售价已经下探到46万元左右，性价比要较不太接地气的LC系列强上不少。不过，中东版途乐全系可供选择的版本很多，到底哪一款最值得买呢？

中东版途乐共搭载了4.0L V6和5.6L V8辆款发动机，4.0L车型有XE和SE两大版本，其中，SE又包含有T1、T2、OPT和PLA四款不同配置的车型；而5.6L主销车型仅有LE-T2一款，下面让我们共同了解下它们的配置和价格有哪些区别。

（下文中涉及价格来自于经销商报价，实际价格以购车当天为准）

途乐Y62全系基本配置：

除了发动机排量差别，4.0L和5.6L车型在变速箱挡位、车身尺寸等方面的硬件数据都是相同的，3075mm的轴距尺寸比兰德酷路泽还大了一些，最有趣的是悬架形式，途乐前、后均采用了双叉臂式独立悬架，非常厚道，这种形式的特点是横向刚度强，能够有效抑制侧倾，强调耐用性的同时兼顾操控性。

接下来，再聊聊各版本之间配置的具体差异，先从最低配4.0L XE开始：

从实用角度来说，最低配的4.0LXE版本配置已经相当丰富，像无钥匙进入/启动、胎压监测、自动空调、前/后驻车雷达等常用的功能齐全，只是塑料方向、手动织物座椅及缺少中控大屏看起来略寒酸，不过这些配置后期改装的难度并不大，价格也不高。

如果对于天窗和自动大灯没有特殊追求，同时不排斥后期改装的话，最入门的XE版本已经够用。

4.0L SE-T1、T2、OPT

SE-T1比XE增加了：日行灯、自动大灯、拖车钩、近光LED光源、真皮方向盘和后排USB接口等；

SE-T2在SE-T1的基础上又多了：天窗、大灯清洗、电动尾门、8英寸大屏、遥控启动和主驾驶电动调节、碰撞自动解锁等高逼格配置；

相比SE-T2，OPT增加了：真皮座椅、副驾电动座椅、后排娱乐、BOSE音响和第三排座椅电动调整。

横向对比XE、T1、T2和OPT四款车型的价格来看，T1其实比较鸡肋，市场参考价格比XE贵了6万元左右，但多出的配置却并不算值，后期改装价格远低于6万元，而T2车型就比较治愈了，参考价格仅比T1贵了1万元左右，但像电动尾门、天窗和主驾电动座椅等高端实用配置却多了一箩筐，表现非常超值。

OPT版则在SE-T2的基础上针对高端享受进行了更多细化，价格也相应高出了6万元左右。豪华这件事儿永远没有尽头，对于喜欢原汁原味的消费者而言，SE-T2的表现已经很全面了，当然，如果追求更多享受，选择OPT也是没毛病的，毕竟有原厂BOSE音响。

SE-PLA

PLA是英文PLATINUM的缩写，和中规的铂金版是同一款车，但中东版65.50万元的市场参考价格要比中规的68.90万元低了不少，配置上相比OPT增加了20英寸轮圈、镀铬套件、电动方向盘和双开启冰箱等更加豪华的物件。

在整个车系中的性价比并不高，但对于考虑中规铂金版的消费者来说，中东版在价格上显然更有说服力。

与版本繁多的4.0L车型不同，5.6L主销车型只有LE-T2一个版本，指导价格在70万元左右，或许也是市场上价格最低的8缸全尺寸越野车。

在配置方面，除了发动机不同，5.6L的LE-T2几乎与4.0L的SE-OPT版本大体相同，只不过5.6L车型把第三排座椅电动调节改成了手动，并缺少了电尾门。另外，途乐还有一款NISOM运动套件版本，这款车型在海外采用的是5. 6 L发动机，进入国内市场后，不少经销商选择了用4.0L车型后期改装，门槛较低。

总结：在4.0L车型方面，XE和SE-T2是性价比较高的两款车型，它们分别对应喜欢后期改装和原汁原味的消费者，当然如果对豪华有更多需求，还有OPT和PLA版本可选，整体上看SE-T1的性价比最低，是全系最不值得购买的。

对于5.6L的LE-T2版本来说，它的舒适性配置相比4.0L车型并没有明显进步，但5.6LV8大自吸却来的实实在在，价格门槛也并不高，实现情怀的成本可以说是很实惠了。

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