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保时捷918 Spyder专业赛道试驾体验，你应该了解一下，人生能有几回能亲历保时捷918Spyder的魅力，在本次EPerformanceRoadshow赛道日上，钻进驾驶舱握上方向盘，感受那股浓烈性能气息带来的悸动，纵然过了一段时日，至今仍深深烙印在我脑海，痴痴地怀想它强悍又独特的风姿。各位媒体朋友，我们这次特别从德国原厂借来一辆918Spyder，而且是编号No.000的第一辆918Spyder，我们一定想办法安排，让每一位朋友都能体验到它的魅力。体验日前一晚的餐叙晚宴上，保时捷的公关经理Gordon如此对大家宣布这项信息，现场同业先进听到，无不热烈欢呼。购车咨询：15342085320（同微信）王经理

想当然也是全球限量918辆，稳居品牌量产油电最强车型，甚至被冠以油电三大天王之一的伟名，揭露保时捷新一代序幕的一哥，不论对它抱持着多大的期待，似乎一点也不过分。车牌上斗大的保时捷Museum字样，验明了这辆918Spyder是远从德国飘洋过来的尊荣身份，保时捷918Spyder在2010年首度以概念车的姿态公诸于世，原厂接着都是由测试行程，密集调校该车的各项表现，正式量产版本则于2013年9月法兰克福车展亮相；就设计部分，该车同样基于空气力学优先的理念，在外型的部分不难看出与911GT、CarreraGT一脉相承的元素。

但包含全新设计的前后扰流造型（内含PAA可变空气力学套件）、四点式的头灯样貌，以及更为成熟的车身线条，也接连地影响后续推出的保时捷产品；至于最为醒目的特征，莫过于自车顶延伸出的镂空引擎盖与上出排气管，后者目的是使排气热源远离电池模组，同时也能缩短排气路径，并带来更为直接与澎湃的声浪享受。内饰部分，基于驾驶导向的设计理念，918Spyder几乎将所有的操控模组都安置在方向盘左右，独特上升式的鞍部则是继承CarreraGT的传统，并部署触控面板整合空调与多项操作界面，原厂也直接将碳纤维座舱材质裸露，并于局部施以皮革、金属材质缀饰。

整体布局显得相当简洁，却也洋溢着十足战斗气息，明显感受到该车就是为了奔驰而生。不难发现该辆隶属于保时捷博物馆的918Spyder经过不少历程，内饰的皮革、碳纤维门槛上皆留有使用擦痕，仪表显示总里程也超过三万五千公里，但这丝毫不减它的魅力。经过半日的时光后（小编排在下午体验918Spyder），把握短暂换手时间，赶紧钻进驾驶舱内，内部的布局相当紧凑，第一时间感受的是桶状座椅紧夹身躯的包覆感，在旁的原厂教练细心提醒系好安全带、调整驾驶坐姿等步骤，随后Pit区人员确认前后车准备就绪后，就来到的Lapping体验时间。

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