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丰田作为全球顶级的汽车制造商，它生产的车型非常多，针对不同国家和地区也会有特定的车型出现。现在我国开放了平行进口车渠道，大家能够购买到其他国家和地区的特供车型。比如丰田的超霸这款车，说起超霸可能很多朋友不是特别清楚，但是说起丰田的霸道这款车，相信在国内的知名度高的超乎想象。超霸其实就是北美版的霸道，它和国内的霸道就是孪生兄弟，好比广本的奥德赛和东本的艾力绅一样。既然是不同地区的霸道，那我们就先说一下二者的相同点。为什么要和霸道对比，因为只有和大家最了解的车型对比，才能看出一款车的实力。

平台相同就是最大的相同点

霸道和超霸都是源自丰田4Runner这个平台，说起这个平台大家可能比较陌生，但是说起LC120就很熟悉了，这个平台的上一代就是LC120，产出的车辆就是大名鼎鼎的丰田LC120霸道。现在这一代的代号是LC150，所以说霸道和超霸的平台是完全相同的，那么在他们身上就有非常多的相同点。比如4.0排量的车型都采用的是1GR的发动机、都是非承载式车身，带大梁，悬挂系统都是前悬挂是双叉臂独立悬挂螺旋弹簧带稳定杆，后悬挂是硬桥，带稳定杆的四连杆螺旋弹簧等等

既然是不同地区销售的车型，那么不同点也是非常多。下面我们就一起盘点以下不同的地方，看看这款北美版的霸道到底实力如何。

排量不同：超霸只有一种排量就是使用代号为1GR的4.0发动机，这款发动机和霸道4.0、陆巡4.0上的发动机完全一样。但是霸道现在国内销售的只有一种排量就是3.5的发动机，平行进口版本的霸道还有2.7和4.0排量的可以选择。所以说超霸在排量的起步上就已经和霸道甩开了差距。

变速箱不同：超霸采用的5速的变速箱，霸道早就已经将4AT和5AT统一换装为6AT，可以看出超霸的更新频率是要滞后于霸道的。所以在变速箱的配置上，霸道是具备优势的。6速能够带来更好的燃油经济性和舒适性。

四驱系统不同；霸道4000全系均是丰田引以为傲的全时四驱，而超霸却有不同的四驱系统可选，SR5、TRD版本均是分时四驱，只有LTD版本是和霸道同款的全时四驱，超霸所用的分时四驱又分为两种，一种是运用在SR5上的分时四驱，采用旋钮式切换，没有后差速锁，和中规普拉多3.5是一样的，另外一种是用在高配车型上的，采用控制杠切换，带有后差速锁，就跟FJ酷路泽一样。所以说超霸的四驱系统可选择性更广，更能适合不同类型的消费者。

除了以上一些越野车的硬核配置有差别之外，超霸和霸道最明显的不同就是外观设计。超霸更像是一台原汁原味的美系车，夸张的线条，勾勒出满满的美式肌肉感，而霸道则显得稍微中庸一些，更加符合国人对车辆中庸的喜好。两台车外观至于哪款车好看，这完全就在于大家的欣赏。

配置差异不同：超霸全系标配8气囊，而霸道低配是2气囊，高配才9气囊，而如果像霸道车商那样把前后气帘分开计算的话，超霸是10气囊，高配霸道4000气囊数还是要少于超霸。超霸低配版本主驾都拥有8向电动调节，而低配霸道4000是没有的。不过超霸因为都是底挂，所以少了副油箱，油箱容积只有86L。霸道的后挂备胎版本车型提供了140L大油箱可选择，在续航能力上超霸稍逊一筹。

超霸作为美式肌肉越野车，整体外观线条设计上并不是很符合国人的审美，但是实力非常强大，而且提供不同四驱类型的车型可供选择，如果你是一位资深的越野爱好者，可以选择TRD越野版本车型，如果你是一个越野顾家的人，可以选择LTD车型选择。所以在目前霸道烂大街的情况下，超霸是一款更加个性化的选择。而且价格也非常合适，入门级的超霸已经和霸道2700的售价相差不大，仅需要45万左右。即使顶配的LTD车型，说价也仅仅50万出头。所以性价比上超霸秒杀霸道。这样一款美式肌肉车你会选吗？