天津鸿泰汽车商贸有限公司

现在富有竞争力的产品有很多，竞争也非常激烈。那些销量火爆、口碑又好、认可度高的产品自然就成了“一线”，其他比较小众、没几个人认识的就只能退居二线。说“二线”其实是“过誉”，其中有不少车，很多人连听都没听过，算得上是“十八线品牌”了。不过近些日子，豪华车市场颇有“风云变幻”之势，“二线”的Lexus现在都成“1.5线”了，有种和BBA“叫板”的劲头。

看看其它所谓的“二线”现在都在干什么？凯迪拉克、沃尔沃在大搞降价，DS、讴歌还“死守最后防线”，不到最后一刻绝不轻易降价，就算销量再不好“好看”也不能让步。至于雷克萨斯嘛……想买车？先加个2万再说。加2万还真别嫌多，像这辆LX570，车主加了18万才拿到，还是到邻市去提的车。LX570胖胖的样子看起来挺“油腻”，但其实也挺大气的。

但想到当初的“大G”加了50万才到手，这点钱已经不算什么了。都是百万级“元老”，两车的风格可以说是截然不同。“大G”一直保持着方方正正的样子，看起来像个“方盒子”；LX570则是该圆润的地方及时“圆一圆”，少了一些凌厉感。销售热线：13011157000 田磊

其实哪种外观都不差，只是不同的风格罢了。不过还是得说，奔驰这个“标”就像是一张“通行证”，走到路上自带气场，虽然自己不是特别在意别人的眼光，但是可以感受到路人会纷纷默默地行个注目礼，旁边的车也会自动让路。LX570可能就享受不到这样的待遇了，有些人甚至不知道这是什么牌子，回头率也下降了一大截。好在内部的做工还不错，各个地方的手感都特别好。

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谈到这里，车主就不得不通过对比来说说LX570的不足了。开了2年的奔驰大G，换成雷克萨斯LX570，有3个问题不得不谈。首先，大G除了闲暇时能越野以外，还能偶尔承担一定的商务用途。虽然比不上S级那么舒服，但是奔驰的SUV也没多么“廉价”，至少不会亏待了客户。而570基本上就是优秀越野车的代表，各种越野性能都做到了极致，特别耐用，但是也仅仅限于自用了。还好车主现在有大把的时间可以带这辆车好好出去玩了。

还有一点是对比过后才拥有发言权的：太“沉”了！不仅车身重，方向盘也沉、油门也沉、刹车也沉，停个车也很费劲。虽然这辆车不是为城市道路而生的，但人总有在城市里开的时候吧？跟大G比起来，车子显然笨重了许多。除此以外，鉴于这么大的车身，车子的提速就不是特别“给力”了，有次急加速发动机都到了5000转了才开始升档，怪不得油耗也高了起来。不过这些问题暂时也无法得到合理解决，车主还是可以接受的。

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