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本田冠道年底大促销现全系优惠降价30台限量出售
北京恒创开源汽车销售有限公司 发布时间:2018/2/2 15:16:04 赞同:11426    查看:17260

北京本田店年底降价促销,现本田冠道全系降价,优惠多多,欢迎到店或电话咨询

B-本田-冠道询价表格
系列 车型 指导价(万元) 现价(万元) 优惠价 (万元) 现车状况
冠道 370TURBO两驱精英版2017款 26.98 询底价 2.5 有现车询价
冠道 370TURBO两驱豪华版2017款 27.98 询底价 2.5 有现车询价
冠道 370TURBO四驱尊享版2017款 29.28 询底价 2.5 有现车询价
冠道 370TURBO四驱至尊版2017款 32.98 询底价 2.5 有现车询价
冠道 240TURBO两驱精英版2017款 22.00 询底价 2.5 有现车询价
冠道 240TURBO两驱舒享版2017款 24.58 询底价 2.5 有现车询价
冠道 240TURBO两驱豪华版2017款 25.38 询底价 2.5 有现车询价
冠道 240TURBO两驱尊享版2017款 26.38 询底价 2.5万 有现车询价

初见冠道,特立独行一词马上出现在脑海里,不仅因为没有走“传统”的7座SUV路线,同样因为它的造型设计:粗犷,个性,充满力量感,并且带有本田的家族特征,在激烈的市场竞争中,它虽然是一名新成员,但很容易被人所记住。

不过相比于外形设计,冠道的内饰则带给人更多的温馨感和高级感,无论370 TURBO还是240 TURBO车型,不会因为价格的差异,而在做工等方面有所折扣。这两款车型在内饰布局上最大的不同在于操作换挡的形式,前者为按键式,依旧特立独行,而后者则采用传统换挡杆。而具体配置的不同,还请您翻看下一页。

在配备部分,1.5T车型以实用性为主,标配了无钥匙进入\启动系统、中控8英寸屏幕、主副驾驶电动调节座椅、分区自动空调、胎压监测、定速巡航、以及方向盘换挡拨片。但最低配两款车型没有倒车雷达和前雾灯多少还是显得有些寒酸,并且即便高配车型主动安全配置也显得不够丰富。

240 TURBO四款车型中的中高配车型性价比极高,并线辅助、倒车影像、前排座椅加热以及LED日间行车灯的增加都可以说比较实用,但大灯光源依旧是卤素,而非最顶配车型上的LED。

而370 TURBO顶配车型上体现的是全面,不管是从安全配置还是娱乐、舒适配置来看,已经涵盖了市面上大多数的功能。但是像全景影像、自适应巡航,以及车道偏离预警等主动安全配置只有顶配车型上才会配置,而顶配车型高达32万元的售价却很少被人光顾,配置全面也就算不上冠道的优势了。

空间部分我们之前的文章中已经做过详细的介绍,点击《试驾本田冠道-空间页》进入了解详情。通过我们这次实际测量后,冠道的整体数据也在同级别车型中属于优秀的级别,完美的诠释了“豪华大5座”的概念。舒适宽敞的后排空间是让我最喜欢的地方,不但头部、腿部有充足的活动空间,横向空间也非常出色,再加上平整的地板,后排乘坐三名乘客时完全不会觉得拥挤。2820mm的轴距已经超过了7座版的汉兰达,虽然座位数上不占优势,但它的第二排乘坐舒适性无疑是同级别车型中最高的。

本田很激进,冠道370 TURBO上所搭载的这台发动机和第五代思域Type R上搭载的2.0T发动机硬件基本一致,只是增加了平衡轴,降低了增压值,同时对进排气管路等细节部分作出了调整,但冠道发动机的最大功率仍可以达到200kW。先进的动力技术在冠道这款不强调运动的SUV上仍然体现的淋漓尽致。

来自ZF公司的9AT变速箱并没有给我太多好感,反应过激了。每当我稍深踩一点点油门时,变速箱就会猛降一挡。有时只是想轻微的提下速,变速箱也会有这样激烈的反应,不但影响了舒适性,对油耗也产生了负面的影响。可能是由于车型个体差异问题,之前我们同事试驾的370TURBO车型在时速110km/h时就会挂上9挡,而我们实测的这台车只有时速超过120km/h才会升入9挡,而且速度刚刚掉了一点便马上会降到8挡,就像开了运动模式的感觉。

0-100实测的成绩为9.2秒,这比我们之前测试的7.48秒慢了将近2秒,这其中有一些天气、场地等客观因素,但主要原因还是车况影响。起步转速最高只能达到1800rpm左右,在转速表指针刚刚划过6000rpm时便会升入2挡,而之后的升挡时机都可以达到6500rpm以上,这也是冠道2.0T发动机的峰值功率转速。


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