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外观：车尾处理到位 整体效果强于三厢版

两厢K2与三厢版的外观设计基本相同，至少在车身前半部是这样的。起亚最新的虎啸式家族前脸依然是车头最大的看点。国产K2一改海外版的可爱路线，中网和大灯都采用上扬的线条设计，车虽然小，但很有几分霸道的感觉。

我个人觉得这个的设计其实更适合两厢车型。在我看来家用的感觉对三厢车其实更加重要，也更符合车型的定位，而两厢车则更多的伴随着时尚、前卫和动感这类的词汇。按照这样的说法，这个霸气甚至略显凶悍的虎啸前脸显然更符合两厢车的定位。所以我认为虽然前脸设计完全相同，但两厢版K2的外观设计与车身定位更加协调，看上去也更舒服。

再往后看，砍掉了一个屁股就像让设计师甩掉了一个包袱，整体感觉很容易就变得灵动起来。但其实两厢车的尾部是非常不好设计的，因为它不像三厢车有一个后备箱可以用来过渡，车身线条平淡则整车的感觉平淡，而如果为了动感而把整体车身上扬，那么最后收尾的时候很容易就会变得唐突和不协调，在我看来尾部显得过于臃肿是很多两厢车的一个通病，而一旦处理好收尾的问题，就意味着整车的设计已经成功了80%。

K2两厢的尾部处理不能说是绝对的完美，因为如果从正后方看，宽大的后保险杠还是显得有些臃肿。但如果以10分为满分的话，我认为我至少会给出8.5分的高分，因为除了正后这个角度外，从其它的角度看上去K2两厢的稳步设计都称的上成功，无论是侧面还是侧后方看，尾部的处理都显得非常到位，从三厢到两厢感觉不到任何的生硬。所以总的来说K2两厢的外观设计还是成功的，当然消费者是否买账并不是外观一方面就能决定的。

内饰：与三厢版完全相同 做工用料进步明显

K2两厢的内饰与三厢版的实在是没什么区别，反正我是没找到什么，有关三厢版内饰的介绍我同事在之前的三厢版K2的试驾文章中已经写的很清楚，所以这里就不再赘述了

不过因为我没有见过三厢版K2的实车，所以倒是可以对其做工和配置做一番评述。在试驾两厢K2之前，我对起亚这个品牌的紧凑和小型车的做工的了解，最近的也要追溯到两年前的秀儿和更早一点的福瑞迪。当时这辆款车给我的感觉是，一个正在学习的有些想法的人。虽然做出了一些改变，但依然没能脱离韩国车传统的反贼光硬塑料打天下的水平。