北京祥辉奥达汽车销售有限公司

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测试车辆：2018款 15N CVT豪华型

指导价格：9.99万元

视野盲区测试

在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

经测试，桩桶与车头最终测得的数据为230cm，在往期测试过的同级车型中处于中等水平。对于一辆家用轿车来说，这样的成绩在合理范围之内。调整好驾驶坐姿，平视前方能隐约看见凯越发动机盖的边缘。前风挡面积开阔，不会给驾驶造成任何心理压力。

在车内后视镜视野范围测试中，同样将桩桶固定摆放，随后车辆向前行驶直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1550cm。测试成绩在同级车型中表现平平，虽然没有中央头枕干扰，但是后刹车灯的外壳还是会对测试成绩略有一些影响。

在外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

凯越左侧后视镜的镜片带有双曲率设计，可获得更广阔的视野。然而右侧后视镜的镜片则采用常规设计，边缘畸变更小，视觉上不会产生眩晕感。经测试，车外左右后视镜的可视角度分别为28°和18°，在测试过的同级车型中表现出众。功能方面，凯越全系未配备并线辅助或影像辅助功能，难免有些遗憾。

泊车辅助系统测试

在测试过程中，凯越倒车雷达嗡鸣声共分四段。雷达最远探测距离为136cm，最近探测距离为20cm。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。实际测试结果与“标准值”存在一些偏差。当倒车雷达的第三段嗡鸣声响起时，驾驶者必须谨慎控制车速。

需要特别说明的是，凯越全系未配备倒车影像功能。参与此次测试的2018款 15N CVT豪华型将倒车影像功能作为一项选装配置，另外两款中低配车型则不能选装。对于准备购买全新凯越的潜在消费者，小编推荐大家选择参与测试的这款最高配车型，并且选装倒车影像功能。因为，该功能在日常中的使用频率非常高，可有效提升驾驶者的信心，日常实用性表现将更优秀。

车内配置测试

凯越座椅功能非常基础，主驾驶席为6向手动调节，副驾驶席则为4向手动调节。顶配车型的座椅使用仿皮材质，舒适性与高级感要比织物座椅更占一定优势。座椅表面有些窄，肩部支撑稍有不足，其它部位的支撑还算不错。凯越没有配备腿托，坐垫长度在家用轿车里算是主流水平。

前排中央扶手可以前后移动，以便不同身材的驾驶者都能将手臂枕在上面，这样的设计对于家用轿车来说非常人性化。在长途自驾中，驾驶者的右臂不易因长时间悬空而疲劳。不足之处在于，扶手的俯仰角度不能进行调节。车内的USB接口被设计在换挡杆前的储物槽内，不存在挤压线缆的情况。

凯越定位入门家用轿车，考虑价格因素它的座椅用料并不会非常高级，但这辆顶配车型的座椅却给人不错的视觉印象。坐垫中央采用类似Alcantara一样的材质，整个坐垫填充物柔软度适中，表面手感不错且略带有一定防滑作用。靠背两翼采用仿皮材质，与中间部位相比此处稍硬，虽然面积不算宽大但还是能起到一定支撑作用。

导航系统测试

凯越没有配备车载导航功能，我们将体验其拥有的Apple CarPlay手机互联导航。在开始之前，小编还尝试了一回OnStar安吉星全时在线助理，不过最终以失败告终。点击屏幕“联系客服顾问”，通过安吉星连接远程客服，整个通话过程与质量都很不错，但由于客服无法定位本车辆的位置信息，所以不能为我们提供导航服务。

我们用数据线连接iPhone和USB接口，点击屏幕左下角的“Apple CarPlay”进入手机互联界面。近期，高德与百度这两个最主流的移动端导航软件陆续完成更新，它们均开始支持导航映射。小编手机安装的是“高德地图”，我们将用它进行演示，点击屏幕右下角的图标进入。

主菜单栏位于屏幕左侧，右侧全部显示地图，手机互联导航界面简洁。随意点击屏幕地图唤醒上方菜单栏，接着再点击右上角出现的放大镜，执行下一步输入地址操作。

首先，屏幕会呈现手机端使用“高德地图”搜索过的记录，想要输入新的目的地地址，点击右上角的键盘图标。值得一提的是，点击屏幕的全键盘将无法实现中文输入，虽然提供地址联想但是使用起来并不符合习惯，最简单和高效的办法还是直接从手机上用中文输入地址。

目的地设定完毕后，“高德地图”会提供三种不同线路可供选择，且会显示预计时间、目的地距离和红绿灯个数。选择完成之后，最后点击“开始导航”执行导航任务。地图提供了全揽和当前所在位置两种显示模式，手机端也会显示路径的指引方向，若在导航中点击iPhone的Home键，地图将无法继续映射到中控显示屏。

空间测试

前排门板在常规位置设计有储物槽，内部容积不是很理想，另外造型也不太规整影响了实用性。前端位置可以放置手机，但是垂直放入容易滑落，后端位置小编拿普通矿泉水瓶进行演示。

中控台下方设计有一个类似“半地下”式的储物槽，容积不大，宽度也非常有限。机械手刹右侧配有一组纵置布局的杯架，杯架内没有设计可用来保持矿泉水瓶稳定的限位器。虽然底部设计有防滑垫，但是如果遇到颠簸，矿泉水瓶还是会出现较为明显的晃动。

杯架后方有一个小的储物槽，仅适合放钥匙或硬币等小件物品。中央扶手箱的容积狭小，高度基本与垂直放入的手机平齐，实用性表现中规中矩。

手套箱容积较为宽敞，算是全车最大的储物槽。设计上显得有些单薄，打开时也没有阻尼。不过，对于不足10万元的家用轿车来说，消费者不会要求太多，只要使用方便就足以。

后排门板储物槽容积非常有限，放入一个普通大小的矿泉水瓶就已经占据一半以上的容积。车门拉手采用封底设计，利用细节来拓展储物空间。

凯越后备箱容积达到491L，在同级产品里属中上等水平。但后排座椅靠背不支持放倒，因此后备箱容积无法得到拓展，实用性存在欠缺。

对于凯越的后备箱各项数据表现，我们进行了一番实测。其开口最大宽度为108cm；开口长度为50cm；地台与内部车顶垂直高度为60cm；后备箱进深为103cm。

总结

别克凯越是一款实惠的“国民车”，在历经换代短暂的空档期之后，全新凯越终于来到大家面前。本期《日常实用性测试报告》我们不谈设计，不谈动力及驾驶，而是专门探讨实用性。经过测试，全新凯越前后及侧方视野都非常不错，在同级别车型中优势明显。