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平滑的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，使得车身侧面整体线条舒展而又立体。有人评价车尾设计有些福特野马的影子，这一点我也认同。这种横贯式车尾设计在美式肌肉车中非常流行。好处就是会让车尾的整体感强烈。尾灯是全新标致308整个外形的点睛之笔，狮爪型红色LED光导尾灯在熏黑的灯底衬托下显得非常的醒目，让人过目不忘，而且整个尾灯与黑钻贯通式的车尾装饰板融合度很高。

全新标致308的三厢车尾设计与十代思域有着异曲同工之处，都是整体感很强的类似掀背式的短尾设计。加上微微外扩的宽体，整体的协调性非常的高，毫无违和感。从这个角度可以看到，车身侧面非常富有立体感，肌肉线条明显。

顶配车型配备的是固特异 Assurance 215/50 R17规格轮胎，双五辐铝合金轮圈样式富有力量感。材质工艺出色 略带冷酷的运动感

许多车型如果这么大篇幅的采用镀铬材质装饰会让我觉得很艳俗，但全新标致308并没给我这种感觉，反倒很像雷克萨斯NX那样用一整块镀铬装饰来起到规整中控台的作用。仪表照搬了308S的设计，逆时针转动的发动机转速表另类之极，刚驾驶这部车的人需要适应这个个性的设计。外，当运动模式开启之后，仪表背光会变成血脉贲张的红色，行车电脑也会显示发动机功率、扭矩以及涡轮压力值。

全新标致308的方向盘与momo的改装方向盘尺寸差不多，在家用量产车上配备如此小巧尺寸方向盘的情况比较少见。不过它的握感非常出色，握柄粗壮而厚重，细节工艺也很细致。

顶配车型具备自动雨刷功能，在我们测试的过程中，赶上过一次雨中行车。伴随雨量雨刷的工作频率稍微有些偏低，但并未出现某些车型那种“神经质”的情况。

多媒体播放系统除支持多种音源播放之外，还可以对音响系统进行设置。包括中高低的微调以及音场位置的变化设置。

后排座椅靠背倾斜度合理，坐垫对大腿的支撑也很到位，坐起来完全不会感觉累。后排地板中部突起较高，后排出风口也会对腿部造成侵占。

后备厢内部深度和高度足够，450L的容积实用度很高。

后排座椅靠背支持4/6比例放倒，但靠背放倒后无法形成一个平面，实用度稍微打了一些折扣。

测试的顶配车型配备的是PSA 1.6THP全铝涡轮增压发动机，最大功率：123kW/6000rpm，最大扭矩输出： 245kW/1400-4000rpm。具备双涡管单涡轮以及缸内直喷技术。

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