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　　BJ20的内饰设计与其外形一样夸张大胆。元素众多且每一部分似乎都带有自己独立的设计风格，设计整体感不强，好在在材质的运用上比较合理，一些细节做工的实际触感也要好于视觉质感。

两辐式多功能真皮方向盘附以铝合金装饰条点缀，握感合适。两侧的多功能按键分别控制多媒体系统与定速巡航控制，只是按钮的数量与布置方式略显繁琐。

中控台上方的“护航”仪表可显示海拔高度、气压，行驶方向等数值，在我看来这个设计情怀上的意义也许更大一些。10.1英寸的显示屏分辨率达到了1280x720，界面设计清晰易读，触屏反应速度较快，总体使用起来十分顺手。

360°全车影像分辨率不错，并且可以切换并放大四个摄像头中任意一个的画面。

试驾车型配备了发动机一键智能启/停和电子手刹功能，博士9.1版车身稳定系统也是全系标配。

变速挡杆后方的多功能控制区集成了多媒体控制键、座椅加热/通风，全车影像与检测雷达等常用的控制按键。车门板在手部经常接触的位置以真皮覆盖，前门把手则采用了颇有质感的金属饰面。而上方则为硬质塑料和仿碳纤维装饰面板。BJ20的车内乘坐空间利用率很高，这一点尤其体现在垂直空间上。除此之外，多处的储物空间也提高了车内的驾乘便利性。真皮座椅的做工与舒适度也属不错。体现出北汽对车内乘员驾乘舒适性的足够重视。而受到车身尺寸所限，宽敞的乘坐空间则是由牺牲掉部分后备厢空间所换来的。而我认为这一做法很值得。

前排打孔皮质座椅具有通风/加热功能，可调节范围大。坐垫柔软厚实，靠背支撑较为均衡。总体舒适性表现不错。主驾驶座提供六向电动调节，而腰托为手动调节。

后排座椅坐垫同样柔软厚实，臀部有“陷入”感，同时靠背与头枕的支撑均较为合适。多数人都能找到合适的坐, 姿。体验者（身高186cm）来到驾驶席调整到合适的驾驶位置，座椅调至最低，头部空间剩余一拳。体验者来到后排，头部与腿部空间均能达到一拳两指。后排中部地板隆起高度不高，不会对中间乘客的舒适性造成过多影响。

可惜的是，试驾车型并未配备总面积达到了1.2㎡的全景式天窗。