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　　广本冠道在外观设计上绝对是颠覆我对本田设计认知的一款车型。尽管这几年本田推出的全新车型变得越来越年轻运动化，但是却绝对没有到达冠道这样，有些“夸张、浮夸”的地步。车辆的许多设计灵感都是直接来自于CONCEPT D概念车之上。“溜背式”造型的C柱设计让人印象深刻。但是要说的一点事，可能是由于我们本次试驾的车辆为工程样车的原因，车辆在品控方面还有很大提升的空间。

　　全LED光源大灯的造型在之前改款的雅阁身上已经得到过一致的好评。视觉冲击感很强并且科技感十足。翼子板上方的散热孔仅为装饰作用，并没有什么实际意义。与其说广本冠道是一款溜背式车型，倒不如说冠道的C柱倾斜角相比于普通SUV确实更大了一些。这样的设计方式在获得了极高辨识度的同时，并不会对后排乘客的头部空间造成太多的影响。

　　广本冠道内饰的前排部分主要以营造科技感为主，而后排则着重刻画了一个豪华的乘坐氛围。总体来讲各项舒适性配置都有配备，个别配置还出现了越级的表现。冠道保留了机械式的表盘，但是在之上的各个刻度上都额外设计了一个装饰线。并且，上下两块液晶屏幕能够全面地显示各项车辆数据。

　　一键启动、无钥匙进入等基本配置自然是一应俱全。悬浮式屏幕右侧放置了许多触摸按键。整个多媒体系统界面设计得十分简明，但是系统的反应速度还有提升的空间。空调方面广本冠道前排配置了双区独立空调。车辆的后排车门能够90°完全打开。这种设计可以让后排乘客上下车都变得十分方便。

　　后排遮阳帘不仅能够提升舒适性，同样也是提升豪华感的重要途径。更值得一提的是，广本冠道后排两侧的遮阳帘全部为电动升降。后排门板中间两个按钮为电动遮阳帘按键。在图中我们能看到广本冠道的后排还配备了座椅加热功能。虽然目前车型具体的配置表还没有公布，但是我们预计这项功能应该为高配独有的。

　　车辆后排空调同样为双区独立控制。并且在车辆的B柱上还设计有额外的出风口。放下后排中央扶手后，这个多媒体控制面板可以说是让冠道“逼格满满”的配置了。在之前我们很少能在这个级别的车型中看到这样的配置。

　　除了车辆的后排座椅外，车辆在前排座椅的头部空间上也有着非常出众的表现。1010mm的头部空间甚至堪比丰田兰德酷路泽。这样的表现意味着广本冠道车内任意位置的乘客，都不会因为空间不足而感到压抑。或许这才是驱使本田放弃七座而完全主打五座的一大原因：宁为鸡头、不做凤尾。

　　内饰设计乃至做工用料都保持了370TURBO车型的整体水平，最明显的变化就在于，挡把造型由原来的阶梯按键式换挡变为现在的传统机械式换挡方式，丧失了原有的科技感。中央液晶屏幕支持5个角度的倾斜调节，Honda CONNECT系统內建车载Wi-Fi功能、蓝牙电话连接功能以及当下流行的Apple CarPlay车载互联功能。

　　广本冠道作为一款大五座车型，如果只在五座车型内评价的话，那么它在车内乘坐空间的表现上绝对是无懈可击的。

　　空间表现方面，与先期上市的370TURBO车型完全相同。仍旧保持了本田车内成员空间最大化的造车理念，作为身高184cm的我，习惯于将驾驶位座椅调至偏后的位置，在这种状态下，我竟无法触碰到后排座椅的坐垫，更不用想放在座椅上的物品。总之，冠道的车内空间，完全可以用“bigger than bigger”来形容。

　　冠道240TURBO搭载了一台我们再熟悉不过的1.5T涡轮增压发动机，为什么说再熟悉不过，因为在本田2015年上市的“神车”CIVIC思域上也同样搭载这台发动机，其动力性能和整体表现都令车迷们为之倾倒。甚至作为非本田粉的我来说，都能熟记它那130kW(177Ps)/5500rpm的最大功率，以及226Nm/1800-5500rpm的峰值扭矩。

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