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为一款全新的A0级SUV，DX3拥有4354/1840/1670mm的车身尺寸和2610mm的轴距。面对已经在同级别市场站稳脚跟的竞争对手哈弗H2与长安CS35，DX3的身材大有后来者居上之势。

除了蓄势待发的车头造型，流畅且富有律动感的车身侧面线条也是由宾尼法利纳设计所提供的年轻化风格体现。

　在外形设计上，新款车型基本没有犯错。年轻化市场定位为全新东南DX3确立了以运动为主题的设计风格。而坐进车内，相同的时尚与前卫格调依然会让身为年轻人的你产生自然而然的认同感。

围绕年轻运动主题的内饰设计同样让人眼前一亮，炮筒式空调出风口显得个性前卫，而皮革与缝线工艺也是提高品质感的细节点缀。中控台上层采用的皮革包覆和缝线工艺的确在一定程度上提升了新车内装的品质感。而炮筒式的圆形空调出风口不仅造型动感，同时操作起来也十分灵活便利。

双环形仪表布局略显平淡，但相比DX7转速仪表的反转指针设计，新车仪表显然已经有了符合大众消费者使用习惯的优化改进。

　拜同级领先的车身尺寸所赐，东南DX3的车内乘坐空间终究没让我们失望。并且对于身材较为精悍的我来讲，新车宽敞的乘坐体验甚至还我感到了些许惊喜。在前排，将驾驶座椅降至最低位置后，身高170cm的我仍可获得一拳零两指的头部空间。而保持前排座椅位置固定的前提下，后排车顶的凹陷设计却为我的头部空间营造出一拳零四指的空间余量，同时，后排腿部空间也达到了两拳以上的优秀表现。

黑色皮革包裹的座椅在红色装饰线条的点缀下显得运动气息十足，采用手动调节的坐姿在主驾驶一侧还提供有高低位置的调节功能。

　　不可否认，来自日本三菱的技术支持是东南汽车来稳步发展的重要基石。因此，全新DX3依旧不出意外的搭载了一台拥有三菱血统的1.5L自然吸气发动机。这台在中国品牌车型中应用广泛的代号4A91的1.5L发动机最大功率88kW（120Ps）/6000rpm，最大扭矩143Nm/4000rpm。在传动系统部分，与之匹配的是一台5挡手动变速箱。而底盘部分，东南汽车则依旧采用了同级别少有的前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂。