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新款标致508的致尊型以及旗舰型两款车型上，都装配有LED大灯的配置，很显然近几年来LED大灯越来越多的出现在了一些高端品牌的车型上，而像标致这种级别的品牌在顶配车型上采用此配置的做法也是有的，所以由此可见在这一方面标致还是紧跟潮流的，同时在车辆装完时，这套LED大灯边缘的灯组会点亮，从而实现弯道辅助的功能，而下方细长的LED日间行车灯更是起到了点睛之笔的作用。

轮毂方面，新款标致508采用了十幅双色造型，这也是它一直以来比较喜欢的做法，而在轮胎规格上，235/45R18的米其林PS3系列轮胎装配在508这样级别的车型上显然不管怎么看都非常有诚意。

新款标致508在尾部方面的改变显然就不如车头了，整体表现几乎全在集中在了尾灯上面，熏黑的设计让它看上去很有活力，同时内部三个竖形的灯组设计据厂家所说是才采用了狮爪的设计灵感，不得不说法国人在这种方面总是别有一番心意，除此之外最引人注意的就是双出的排气装饰口了，当然这里要强调的就是装饰，因为实际上这辆508的排气管是单边设计的。

走进车内，新款508与老款相比并无变化，依旧是原先的风格，如果您对老款车型的内饰设计还算满意的话，那显然没有什么可多说的，但如果这次您最起到是508的内饰能够做出变化的话，那么对不起，我想这一次它的表现可能就会让您失望了。

三幅式的方向盘采用微带平底式的设计，看起来很是别致，而上方密密麻麻的多功能按键，说实在的让人稍稍有些头疼，不知道该从何下手，其实在日常大部分的驾驶时间，绝大部分的按键都是用不到的，所以有些时候按键真的不一定是越多越好，能够精简一些可能反倒会让人觉得舒服。

仪表盘的设计一直都是我认为标致508比较有设计感的一个地方，外圈的消光银色装饰条体现出了不错的质感，但最吸引人的其实还是各表盘以及屏幕的的排列方式与大小比例，虽然整体结构看似复杂，但却各个部位都融合的非常和谐。

中控台整体布局与老款车型相比并没有变化，不会给消费者带来什么惊喜，但是整体的操作以及使用并无大毛病，只是双闪灯按键左侧的隐藏式储物格确实实际用处不大，只能放置一些卡片之类的东西，这也进一步导致了标致508整体车内储物空间缺乏的现象。在方向盘左下方常规储物格的位置，标致508在此处设计了一块隐藏式的操作区域，可以说这辆车的几乎全部的高科技配置都被集中在了此处，包括HUD抬头显示器的高低明暗调节，自动启停开关，以及座椅按摩等功能，都可在这里进行直接操作。

可以说在内饰上的改变，新款标致508是微乎其微的，不过相比这些而言，动力系统上的改变才是它此次最去吸引人的一个地方，此次我们试驾的车型装配的是一台1.8L涡轮增压直喷发动机，最大功率204匹马力，最大扭矩280牛米，这样的数据不仅与老款自然吸气发动机相比有着质的飞跃，也能与德系目前的一些2.0T发动机互相抗衡，而与之匹配的则是一台6速自动变速箱。

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