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    总体而言，马自达CX-4在内饰部分还是具有很标准的马自达风格。无论是方向盘造型还是空调控制区域等位置，都和CX-5大体相同，但是悬浮式的液晶屏幕设计让CX-4现在更加年轻一些。

马自达CX-4在内饰部分和CX-5有很多相似之处。只不过出于车辆定位的考虑，CX-4更加年轻化一些。

在方向盘、空调按钮等区域上，CX-4和CX-5几乎没有任何不同。

  鉴于一汽马自达CX-4这样的车身设计，我们很担心其车内空间，尤其是头部空间的表现上会有些尴尬。事实上相比于CX-5来说，马自达CX-4在头部空间的表现上确实有些缩水，不过也是在能够接受的范围内。

    总体来看，马自达CX-4在车内空间的表现上基本符合车型的定位，但各个空间都要比CX-5略小一些。和CX-5相比，两车轴距一致，但是空间出现了些许的不同，这应该是由于车身造型所致，但是其头部空间却并没有遭到很明显的侵占，这点还是非常值得肯定的。

    在储物空间方面，马自达CX-4算不上宽裕，但是基本够用。各个位置都至少能够放置2瓶左右的饮料，但是车内并没有过多放置杂物的地方。变速箱挡把前方的储物空间确实够深，但是在拿取物品的时候会有些许的不便。在后备厢空间上，马自达CX-4的最大深度值得表扬。只不过虽然后备厢的内部空间很大，但是由于其开口位置较高，并且开口处的面积并不算很大，所以在放置大件物品的时候可能会有些麻烦。

    在舒适性配置上，马自达CX-4还是坚守了日系品牌的一贯风格。作为一款19.28万的次顶配车型来说，车辆依旧是配备了只有主驾驶位一处的一键升降玻璃，这点尚可接受。但是让人有些不能接受的是，马自达CX-4次顶配车型竟然在主副驾的座椅上全部采用了手动调节的方式。不过双区独立空调以及后排出风口等配置倒是让我们找回了些安慰。

保留后排出风口是个非常明智的选择，并且其形状经过了特殊设计，为后排的中间乘客腾出了一些放脚的空间。该级别车型主驾位置还只配备了手动调节座椅，确实有些说不过去。

 本次测试的车型为马自达CX-4 2.5L车型, ，其配备了拥有创驰蓝天技术的2.5L自然吸气发动机以及6速手自一体变速箱。没错，这套动力总成正是来自阿特兹上的那套，只不过针对SUV作出了相应调整。

2.5L自然吸气发动机最大功率141kW（192Ps），峰值扭矩252Nm，这套动力总成在自然吸气发动机中，其参数表现的非常出色。