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  去年的广州车展上，全新一代保时捷Cayenne正式上市，对于国内消费者来说99.8万元的起售价比上一代车型贵了10多万，当然入门配置上也厚道不少，这使得入门款Cayenne看起来不再显得那么素，4S店的备货情况也会比老款车型好不少。当然，我们常说无选装不保时捷，对于Cayenne同样如此。面对眼花缭乱的选装表，到底怎么选才能既满足自己的个性化需求，又不至于在结账时被价格惊掉下巴，今天我们就通过这篇Cayenne选配解读来给大家梳理一番。

官方在售车型指导价

  目前全新一代保时捷Cayenne在中国大陆市场的在售车型共有三款，分别是Cayenne、Cayenne S和Cayenne Turbo，标准配置的售价分别为99.8万元、129.8万元和199.8万元。从价格上来看，入门配置的Cayenne售价比上一代车型高了11万元左右，但仔细分析后我们发现这多出的11万元实际并不能算是涨价，而是实实在在增加了配置的。换言之，这些东西大部分消费者都会选装，深耕中国市场多年的保时捷自然深谙本地消费者的心理，90万和100万对大部分目标消费者心理上没什么差别，但“标配”的感觉可就要比“选装”好不少。

基础选装件款式和价格解读

一、车身颜色

  在车身颜色方面，全新Cayenne可提供的共有8种，分别为2款普通漆、5款金属漆和1款特殊配色。这其中2款普通漆为黑色/白色，对于追求个性化的保时捷车主们来说显然是不够用的，所以花费1.42万元为自己的爱车挑个特别的配色，换作是我也会愿意花这个钱。另一款特殊的配色官方称为“钯色”，效果类似于土豪金，价格则高达3.2万元，是否选这个颜色就取决于个人品味和钱包的厚度了。

二、轮圈样式和规格

  轮圈的样式一共有10种，Cayenne和Cayenne S标配的19英寸轮圈款式不同，两者之间互换需要支付7400元，Cayenne Turbo标配的是21英寸轮圈，单独零售价为5.44万元。2款20英寸轮圈的价格分别是2.57万和2.09万，6款21英寸轮圈（含Cayenne Turbo款）的价格从4.65-6.72万元不等，其中选择21英寸轮圈后会赠送与车身同色的轮眉。从日常使用的角度出发，个人觉得21英寸在国内路况下并不十分值得推荐，除了舒适性会有影响以外，过薄的轮胎在烂路上也意味着更高的风险。

三、内饰配色方案和材质

  对于保时捷Cayenne来说，内饰的配色同样丰富，并且当您确认了内饰配色之后，无论后面选择哪一种座椅，座椅的配色都会和内饰配色保持一致。先来看Cayenne和Cayenne S车型，如果您选择标准内饰，那么除了标配的黑色和板岩灰色不用额外支付费用之外，黑色/莫哈韦米双拼色的价格为4800元；4种真皮内饰方案中，黑色和板岩灰色的价格为4.43万元，黑色/波尔多色、黑色/莫哈韦米色的价格为5.23万元；至于致纯真皮内饰，6.22万元的价格还是挺贵的，但如果您特别喜欢松露棕色的话，那么也就只有这一款可以选择。

对于预算充足直接够买Cayenne Turbo的消费者来说，内饰风格的选择就不那么纠结了。首先这款车已经标配了黑色或板岩灰色的真皮内饰，所以如果您不需要黑色/波尔多色、黑色/莫哈韦米色两种双拼色的话，就可以省去这8000元差价；同时对于松露棕色的致纯真皮内饰，Cayenne Turbo要选装的话也只要付1.79万元，比之前两款车型6.22万元的选装价格低不少。此外，Cayenne Turbo车型还标配了Alcantara车顶，内饰质感方面也要比其余两款车型更好。

  座椅方面，Cayenne已经标配了14向真皮电动座椅，而且带有记忆和电加热功能，个人觉得这套座椅对绝大部分消费者来说已然够用了，要知道上一代Cayenne标配的还是8向电动座椅，这套14向的舒适性上可要比那套好太多了。当然，从14向座椅换到18向运动座椅只要5100元，增加了一体式头枕、独立缝线和座椅侧向电动调节，这个价格对保时捷来说真的不贵，只是这套18向座椅定位更偏运动一些，所以尽管选装价格不高，但从舒适性角度来说我们还是更推荐14向的这款。而Cayenne Turbo车型选座椅的时候就更随性了，出厂就标配了18向一体式运动座椅，如果觉得不舒服的话，也可以选择14向的座椅，无论选择哪款都不需要额外支付费用。 

 细节选装件解读

  在车身配色、轮圈、内饰和座椅几部分大件选择完成之后，保时捷也提供了更多细致的个性化选装件，而这些部件主要分布在车辆外观、内部细节装饰、音响和通讯系统以及底盘驾控方面。它们中的一些非常实用，还有一些或许装饰意义大过实用意义，但无论如何，您都可以从中选出一台与众不同的Cayenne来。毕竟到了这个消费层次，“撞车”如“撞衫”，个性化三个字就显得更有意义了。

一、外观选装件

在为数众多的外观选装件里，我们看到其中有一小半是围绕着大灯来展开的，那么在灯的部分我们比较推荐的是选装PDLS动态照明系统，普通版1.2万元，熏黑版1.83万元，这样结合原厂标配的全LED大灯，日常使用的话功能已经很完备了。如果购买的是Cayenne S或Cayenne Turbo车型，那么PDLS就已经是标配了，再升级大灯只要补个差价即可。至于升级版的PDLS Plus矩阵大灯，价格要贵出近一倍，最大区别仅在于可以有针对性的隐藏远光灯光束中的前方车辆，性价比一般。

选配的种类特别多，如果大家有兴趣我再接着做。

编辑总结：

  通过对于官方选装表的研究，我们看到保时捷为Cayenne提供的选装清单依旧丰富，根据选装部件的不同大致可以分为外观、内饰和底盘动力三部分。值得高兴的是，全新Cayenne的入门车型虽然指导价比上一代车型高了10多万，但实际上厂家实际上已经提前为消费者加上了不少原先就会去选装的配置，所以即便任何东西都不选装，标准配置的车型开出去也不会显得很素。而且这样的策略也让4S店有了更多定“素车”的动力，可谓一举两得。

  另一方面，我们也在文章结尾给大家提供了三套相对比较“便宜”的选装方案，两套5万元级别选择角度分别是“外观”和“实用”，另一套10万元级别的则是在基于“实用”的理念之下，再加上了一些选装率比较高的配置，这也是4S店中10万元价位上最常见的选装方案。希望经过了我们的选装配置分析，以及有了这三套直观的选装推荐，能够为您的订车之路提供有用的参考。

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