北京福瑞达汽车销售有限公司

东风本田XR-V拥有出色的动力表现和燃油经济性，外观、内饰设计时尚。它全身上下的设计都很符合年轻人的口味，行驶在马路上，讨人喜欢是一件很自然的事。

动感的车身线条设计，凸显了XR-V年轻化的定位；个性的车型后部设计，尾灯与刹车灯融为一体，很有科技感；随踩随有的动力，加速超车很有信心；丰富的人机工程学设计，驾驶时和车辆沟通起来得心应手。

趁着海南之行，今天我们就来一个“非全面”评测，重点说一下XR-V在这次旅行中让我印象深刻的地方。

外观时尚，个性突出

俗话说，“一千个读者，就有一千个哈姆雷特”，这同样适用于对一款车型外观美丑的评价。用大部分人的审美来看，东风本田XR-V拥有着较高的颜值，外观方面无可挑剔。

初见XR-V时，你一定会和我一样，被它那独特、个性的外观设计所吸引。看多了马路上那些外观中庸的车型后，东风本田XR-V的设计哲学确实会让人有一种眼前一亮的满足感。

同样，它的车尾也很有设计感，两侧有几处比较突出的棱线，营造出更宽厚的视觉效果，显得很饱满，另外你要注意看它长条状的LED尾灯，似乎已经与高位刹车灯相连，贯穿了整个车尾。

配置丰富，突出实用性

东风本田XR-V的内饰设计简约，但不简单，给人以赏心悦目之感。

进入车内，你会发现它的做工用料相当不错，属于同价位车型的中上水准。细节方面它也体现出了较强的设计感，多功能方向盘握感细腻，功能全面。

在高速路上，定速巡航起到了很大作用，没有让我的右脚特别的累。蓝牙连接只能在速度为零的情况下连接，如果想连接手机，一定要在车辆开动前连接。

此次试驾的这款东风本田XR-V是2015款1.8L VTi CVT豪华版车型，搭载的是一台代号为R18ZA的1.8L自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为136马力（100kW），最大扭矩169N·m。与之匹配的是一台带有S挡与L挡的CVT模拟7速变速箱。

实际驾驶中，起步时油门的响应灵敏，车辆提速平顺，CVT模拟7速变速箱带来的“升档”感觉并不如想象中的明显。由于采用的是CVT变速箱车辆加速感被弱化了很多，所以在深踩油门时，基本体验不到它带来的加速推背感。当使用S挡时，这时的油门的响应要比D挡更加灵敏，无论你何时踩下油门，动力都能够积极转化为速度。

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