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拿到大众途观L测试车的同一周，正好赶上其正式公布售价，之后的第二天编辑便在北京的街头联连看到了两台途观L，其中更是有一辆已经上了正式京F的牌照，这样的普及率编辑很少遇到，从一个侧面，我想也反映了消费者对于途观L的急迫需求。其实老款途观并不过时，无奈一个个对手过于强大，前有早已是销量头牌的别克昂科威，后有上市不久的本田冠道，途观L的出现可以说是迫在眉睫。

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先让我们来看看途观L的售价，7款车型两款动力系统，价格区间为22.38-35.98万元，这次我们评测的是顶配的380TSI 至尊旗舰版 4MOTION，售价为35.98万元，看得出其整个价格区间比昂科威贵，另外也贵过了2.0T排量的汉兰达，那么途观L哪里来的自信可以买这么贵，我们接着往下看。

为何叫途观L，肯定是尺寸加长了嘛。没错，途观L的轴距相比进口版本加长了110毫米，达到了2791毫米，比汉兰达还要长1毫米；车身长度更是达到了4712毫米，对比昂科威终于也可以“扬眉吐气”了。不过目前途观L还没有推出7座版本，这里的原因并不是技术方面的，而是采用同平台、同样加长轴距的斯柯达柯迪亚克引入国内后会推出7座版，如果途观L也推出7座版，无异于兄弟自相残杀。

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虽然尺寸进行了加长，但造型方面和进口版没有太多差异，整体设计采用大众最新的家族式造型，进气格栅的镀铬饰条进一步和头灯相融合，更凌厉的腰线似乎也和新奥迪A4L的设计异曲同工。

配置方面，作为顶配的途观L也拿出了目前的顶级配置，全景天窗、360度倒车影像等已经不用多说了，头灯也是现在潮流的LED灯组，带有AFS自适应转向和MDFS动态辅助功能，后者可以自动调节远光的范围，自动规避前者。

来到途观L的车内，内饰设计方面不想多说，依旧是一尘不变的大众风格，中控台布局简单明确，上手零难度，但也少了些新鲜感，在用料和做工方面更是不需要担心。略有改变的或许就是尺寸更大的多媒体系统了，8英寸看着有面，功能方面也不在话下。

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途观L配备1.8T和2.0T两款发动机，至于1.4T发动机则依旧为现款途观服役。这两款发动机均为第三代EA888系列的产物，都使用7速湿式双离合变速箱，其中1.8T最大功率132kW，最大扭矩300Nm，使用在高尔夫GTI等车型也在用的DQ380变速箱，最大承载扭矩420Nm；2.0T最大功率162kW，最大扭矩350Nm，搭档DQ500变速箱，最大承载扭矩为500Nm。这次我们评测的则是2.0T的车型。

就途观L本身产品来说，这绝对是富有诚意的一款车型，外形够潮流，配置够吸引人，同样也特别为中国消费者加长了轴距，整体让人挑不出任何毛病。但价格也显示出他们的自信，相比昂科威贵了1-2万元不等，同样这样的售价你也可以买到2.0T的汉兰达车型了，考虑到汉兰达7座的定位，更多的是二胎家庭的首选，这样时途观的境遇就有些尴尬了。

分析价格来看，购买1.8T车型或许还是主力人群，毕竟动力差异不会太大，但空间、配置等硬性指标其也是具备的，至于购买2.0T车型的朋友那肯定是真爱了。总之这是一款让人心动的产品，相信也会得到不小消费者的青睐，但能否重回销量冠军，还要看最终消费者是否买单。

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