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奥迪A5性能如何 配置怎么样 外观好看吗 在哪买车便宜
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北京盛世路骐汽车销售有限公司 发布时间:2018/3/15 15:16:00 赞同:13504 查看:20394 |
近日,北京盛世路骐旗下4S店 为缓解市场竞争压力、回馈客户特意本月推出奥迪A5现车面售全国降价销售 奥迪A5最高可优惠13万元 车辆日期为近期3个月的全新商品车,绝对无试驾车、翻修车、库存车。 活动时间,每天限购20台,活动车辆,支持分期 当天现款购车,活动期间提车,无任何附加费用! 购车同时一个活动车辆厂家给予免费配送万元原厂装饰一套。 活动属实,时间有限,车辆有限 咨询热线:173-1910-0040 李经理
奥迪是BBA中首个将中级车Coupe车型单独列为一个车系的,宝马4系和奔驰C Coupe都是紧随A5之后诞生的。如今十年为换代的A5终于引来了新生,使用MLB Evo模块化平台,采用全新的车身材料、电子技术以及底盘结构,重量相比上代车型减重60kg,还配备了全LED矩阵式大灯。 可以说奥迪把现有的新技术和理念都心甘情愿的放在了新A5身上。令我惊喜的是,底盘结构的优化和车身的轻量化明显提升了这款车的操控性能,让它不再是换壳的A4,而更像一辆运动型轿跑。 测试车型:2017款 奥迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 全新A5的设计师佛兰克·兰伯特也是奥迪R8以及奥迪TT的外观设计师,他带领设计团队做出新的设计方案:GT Coupe设计风格,可以很明显的发现新A5外形设计上他卓越的功力,外形流畅,线条锋利,他所追求的GT Coupe设计风格会让人们潜移默化的把它和跑车拉上关系。 对于一台豪华轿跑来说,打开车门的那一刹那就能感受到花大价钱去买它是有理由的。新A5的内饰是典型的奥迪家族设计,已经运用在新Q7以及新A4上。中控台采用非对称的设计方法,整体更偏向于驾驶员一侧,配合不同材质的装饰面板,营造出运动的视觉效果。虽然看起来比较简洁,但其中蕴含着大量科技含量极高的功能配置。 不同与宝马4系是在四门版车型的基础上变型而来,全新奥迪A5从一开始就是一个独立开发的车系。以往这种Coupe车型的后排都只能放包或者宠物,被誉为“狗男女”布局也不是没有原因的。但是实际体验过全新A5之后发现,他可以满足175cm以下身高的乘客正常使用,这点让我十分惊喜,除此以外,设计师还为后排乘客一边设计了3个可放水瓶的储物空间,可见设计师是真的把A5当做一款可以正常乘坐4个人的车型来设计的,这点必须加分。 动力:想要更极致的追求,还需等待S5/RS5 测试环境:室外温度21℃,风力3~4级 全新一代奥迪A5采用最新的MLB Evo平台打造,第三代EA888的2.0 T发动机最大功率252马力,最大扭矩370牛·米,匹配7挡湿式双离合器变速箱。无论从数据上来看,还是从日常驾驶的感受上来分析,奥迪A5 45 TFSI都想带给人一种较为运动的表现——油门灵敏,几乎感受不到迟滞,在城市中驾驶它显得得心应手,轻松自如,并且由于新平台带来了重量的降低,所以总体来说,奥迪A5变得比以前要好开太多了。 从6.1秒的加速成绩不难看出,奥迪A5 45 TFSI的动力表现还是很不错的,7挡双离合器变速箱换挡速度非常快,并且平顺性很好,低速运行时几乎感受不到顿挫,在你需要降挡操作时可以迅速做出反应。但如果让这辆奥迪A5去追求极限性能,用更严酷的标准来考量的话,其动力后程的储备不足够丰富,毕竟这只是一辆普通的A5,而不是S5或者RS5,特别是当我们后面对车辆操控性进行全面考验时更能体会。 安全:制动系统工作出色 在刹车项目测试上奥迪从来不, 会让我们失望,不过个人认为奥迪A5的刹车调校不太适用于日常驾驶,初段行程非常短且力度很强,所以需要适应一小段时间,否则车内乘客很快就会向你发出抱怨。 操控:好感更多体现在日常 之所以在本文的最开始将奥迪A5的操控性列入缺点一栏,是因为就像我前面所说的,这辆车在日常驾驶状态下是一款非常好开的跑车,如果仅限于此,它的调校和其本身的设计以及定位非常匹配——即便是在运动模式下也很轻柔的转向系统虽然缺乏些路感,但指向性很好;舒适模式下悬挂很舒适,配合整车非常强的刚性,在过减速带或者颠簸时能够做到从容不迫,具有一定的品质感;运动模式下会可以制造声浪来突出这是一辆跑车。 而正是有了这样的感官体验后,我们总想对这辆所谓的跑车施加更高标准的要求,所以我们迫不及待地进行了操控圈的测试。有了quattro四驱系统的帮助,驾驶奥迪A5时可以在通过弯心后大力踩下油门,过弯的过程只会出现很细微的专项不足——这都是一辆跑车应该具备的。但在万事俱备的前提下,6.1秒的加速成绩反而会让你觉得有心理上的落差,这时需静下心来,只默念一句话,它仅仅是辆普通的奥迪A5,那些考核工作应该是在S5或者RS5上要做的。 回到常规,前面所提到的车辆动态表现让奥迪A5在绕桩测试中取得64.9公里每小时的成绩轻而易举,唯一的问题是桩间车辆对于动力的响应稍显得不够直接,车身重量的降低赋予了整车轻盈的表现,也让转向系统取得了非常明显的进步。而126.1公里每小时的变线成绩相比其它成绩不算出色,更多原因是车尾在高速时惯性偏大,容易产生负载反应,而不能完全被关闭的稳定系统也足够强大,速度越快它的抗衡也就越显著。 通过对奥迪A5一整周的接触,不难感受到奥迪A5是一辆十分精致的运动型Coup车型,科技配置强,有一定的操控性能,同时又兼顾了舒适性。车辆的行驶噪音很低,整车静谧性与精致的内饰很搭调,所以如果不去过分考究它的性能,全新一代奥迪A5可以得到很高的评价。 公里表偏差
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