近日,北京盛世路骐旗下4S店
为缓解市场竞争压力、回馈客户特意本月推出普拉多现车面售全国降价销售
普拉多最高可优惠5万元
车辆日期为近期3个月的全新商品车,绝对无试驾车、翻修车、库存车。
活动时间,每天限购20台,活动车辆,支持分期
当天现款购车,活动期间提车,无任何附加费用!
购车同时一个活动车辆厂家给予免费配送万元原厂装饰一套。
活动属实,时间有限,车辆有限
咨询热线:173-1910-0040 李经理
F-丰田-普拉多询价表格 |
系列 |
车型 |
指导价(万元) |
现价(万元) |
优惠价 (万元) |
现车状况 |
普拉多 |
2.7L手动版2016款 |
36.98 |
电仪 |
↓5.00 |
有现车询价 |
普拉多 |
2.7L 自动标准版2016款 |
38.98 |
电仪 |
↓5.00 |
有现车询价 |
普拉多 |
2.7L 自动豪华版2016款 |
42.98 |
电仪 |
↓5.00 |
有现车询价 |
普拉多 |
3.5L自动TX2016款 |
47.98 |
电仪 |
↓5.00 |
有现车询价 |
普拉多 |
3.5L 自动TX-L2016款 |
51.98 |
电仪 |
↓5.00 |
有现车询价 |
普拉多 |
3.5L 自动TX-LNAVI2016款 |
55.13 |
电仪 |
↓5.00 |
有现车询价 |
普拉多 |
3.5L 自动VX2016款 |
59.13 |
电仪 |
↓5.00 |
有现车询价 |
普拉多 |
3.5L 自动VX NAVI2016款 |
62.53 |
电仪 |
↓5.00 |
有现车询价 |
全系现车在售,购车手续齐全,当天提车开票,汽车市场行情有波动,购车以致电沟通及到店实际行情为准 |
2018款的国产普拉多最近刚刚上市,相比老款车型它有三个值得关注的点,全系暂时只推3.5L版本车型、全系全时四驱改分时四驱、顶配版本取消后桥机械式差速锁,对此不少朋友多少对它都有点想法,这不今儿我们也拿到了一台试驾车……
较为遗憾的是,我们这台试驾车没有任何手续,全程都是拖车伺候,不能上路,没法做更详细的体验,在封闭的场地内做一些简单的测试还是没有问题的,后续等车辆上牌之后还会给各位带来更加详细和全面的AH100测试,包括油耗、噪音、实地越野测试等等。
★ 动力系统
不兜圈子,直接进入正题,先来看动力系统,全系3.5升D-4S 7GR-FKS发动机,V型6缸,最大功率280马力,峰值扭矩365牛·米,配备启停系统;匹配一台6速手自一体变速箱,动力总成这部分与老款车型不变。
国产版全系分时四驱的事情已经是板儿上钉钉子,所以有心购买这款车的消费者需要接受这个事实,另外顶配版后桥机械式差速锁也被取消,全车轮间限滑只靠电子辅助系统。
★ 0-100km/h加速
成绩对比 |
车型 |
普拉多(分时四驱) |
普拉多(全时四驱) |
0-60km/h |
4.26 |
4 |
0-100km/h |
8.97 |
8.76 |
换装分时四驱之后,日常铺装道路都会以后驱行驶,变速箱允许2000rpm起步,后轮没有任何打滑,甚至轻微的空转都没有,安分乖巧的如一台四驱车,跟我心里的预期有点差距;最终的成绩也和之前老款车型差不多,甚至还慢一点。
★ 100-0km/h刹车
刹车成绩和老款差不多,之前是42.4米,现在是42.38米,几乎没区别,整体成绩对于一台2吨多的硬派suv来说足够令人满意, 不过新款车型在第7次之后会产生轻微的热衰减现象。
★ 四驱性能(滑轮组测试)
测试结果也很明显,三开放式滑轮组的单前轮以及单后轮着地的情况下,普拉多也没有任何犹豫,轻松通过,过程中只用上了高速四驱,其余均为默认模式, 轮间电子限滑能力依然很强,并且相比老款车型来的更加线性,不突兀,这也是进步的地方。
★ 结论
所以新款普拉多这套分时四驱在脱困方面跟之前的全时四驱几乎没有区别,问题出在日常驾驶的环节上,尤其是那种湿滑、雨雪又有干燥的铺装公路等复杂的综合路况时,挂四驱也不是,不挂也不是,又或者前面突然遇到湿滑路面来不及挂四驱的情况,这时候分时四驱就不如全时四驱用着方便和安全了,所以新款普拉多在越野能力方面不用过多担心,日常驾驶方面相比老款是退步了。
很多客户都有问我们车为什么优惠幅度这么大?相信您也有这方面的顾虑,
现在小编为您解答: 第一、全国各地4S店都在垄断经营把车辆的价格提高。
第二、我们属于代理商面对的是全国各地的客户,我们客户群较广属于薄利多销 。
第三、我们公司与各厂家都是合作代理商,从厂家直接拿车可以省去中间的各种费用。
第四、我们的信念就是不赚客户一分钱,我们只走量赚的是厂家的返利。
第五、我们主营对外地经销商的批发,属于厂家直销车辆。(本公司所有车辆经厂家特许可直接销售全国,让广大客户不在为异地购车而担心)本公司所有车辆排放标准均为国五标准,这是其他城市车辆不能比的
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