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编辑从北京上汽大众4S店了解到，店内帕萨特购车最高优惠达4.9万元，感兴趣的网友可到店进行咨询。

　　在中型车市场中，上汽大众帕萨特一直是市场中的领军车型，从最早来自巴西大众的桑塔纳到后来经典的五代帕萨特都在中国市场上留下了不可磨灭的印记。近几年上汽大众的帕萨特产品紧跟北美市场车型步伐，去年11月，北美市场的帕萨特刚刚发布改款，上汽大众继续积极跟进。

△ 由于南北大众在产品差异化方面有所需求，所以在一汽大众选择使用迈腾追随欧版大众帕萨特后，上汽大众的帕萨特产品就与北美市场的帕萨特保持一致，在去年年底的底特律车展上，大众刚刚推出了帕萨特的中期改款车型，而在今年年初，笔者就偶遇了它，可见上汽大众对这款产品的市场影响力非常关注，希望尽早让中国消费者开上全新车型。

△ 此次实拍中我们请到的车型是上汽大众帕萨特配备2.0升涡轮增压发动机的顶配车型，在采用了全新的命名方式后，配备此动力总成的车型被称为380TSI。

△ 车头在设计上与现款的区别主要有两方面，一方面是前进气格栅的横向镀铬饰条从3条增加到了4条，拉开了与同品牌更低价位车型间的差距；另一方面是前大灯在内部构造上更强调横向线条的延伸，与进气格栅的造型风格一致。这些变化让车头看起来更宽更沉稳，商务气息比现款更为浓郁。

△ 尾灯的升级主要是运用了LED灯带的尾灯看起来更具时尚气息，同时排气尾管也从单边双出改为了双边布局，对称的设计在可以提升视觉上的档次感。新添加的反光板位于尾箱盖下沿镀铬饰条的两侧，起到的作用也是让车尾在视觉上显得更宽。

△ 由于是中期改款，车辆的在尺寸上并没有带来太多惊喜，轴距与车身宽度不变，车身长度由于设计造型变化微涨了2mm，高度则增加了12mm。倒是18英寸的铝合金双色轮毂更容易受到关注。顶配车型配备了扁平比为235/45的轮胎，带来颇具运动气息的视觉感受。

△ 除LED日间行车灯外，近远光灯也采用了LED光源，并且近远光分体式设计让内侧的灯组在打开远光灯时仍可照亮近处的路面。大灯还继承了随动转向功能，提供了更好的驾驶视野。

△ 灯组周围的LED灯带相当精致，车头在夜晚时看起来充满了科技感。

2内饰时尚年轻 方向盘功能多

△ 新款车型弱化了中控台的“T”形连接，突出了横向的空间感，从视觉感受上加大了大家对内部空间的印象。更优雅的木纹选择也让内饰多了一份年轻，少了一些老气。

△ 平底的方向盘让内饰气氛显得更活跃一些，也充分考虑了年轻商务人士的审美需求。在用料方面中控台都采用软性塘塑材料，符合消费者对于该级别车型的预期。另外方向盘四向调节的范围相当合适，对于高个子驾驶者来说也不会在坐姿问题上遇到麻烦。

△ 带缝线的真皮方向盘手感舒适，在3点和9点位置的形状变化也相当合手。方向盘集成了18个多功能按键，并且布局规整，很快就能上手且不容易发生误操作。

△ 左侧上方的按钮用于操作定速巡航功能，下方为多媒体音量按键。

△ 右侧上方用于控制行车电脑，下方是常规的多媒体切换曲目按钮。

△ 方向盘后方的拨杆功能与以往相似，左侧的按钮可以快速打开车辆主动安全选项，驾驶者可根据自身需求开启或关闭车道偏离提醒等功能。

△ 仪表盘用炮筒式设计让它在视觉上显得更为时尚运动，行车电脑屏幕从黑白升级到了彩色，分辨率也比老款提高了不少。

3触控屏反应快 配丹拿音响

△ 将原本的双闪按钮搬家之后，车辆中控台上的石英钟的尺寸有所加大，不过白色的塑料指针看起来有些掉价。

△ 中控屏幕是大众最新的MIB多功能娱乐系统，屏幕的分辨率较高，触控反应也很快，在手指接近屏幕时还可根据感应自动跳出下方的快捷菜单栏，十分便捷好用。新的系统在完成多媒体播放、导航功能以外，还支持更多与手机互联的功能。

△ 倒车影像带有参考线，不过参考线不能随前轮转向角变化着实不应该。

△ 这个级别的车型用上自动空调完全在意料之中。

△ 中央扶手前布置了两个杯架，还贴心得设计了卡片的插槽。

△ 选档杆左侧的电子手刹按钮和自动驻车按钮大家都比较眼熟，这次颇为让人意外的是帕萨特还装备了可变阻尼悬挂系统。驾驶者可在舒适、运动和标准三种阻尼模式中自由选择，让车辆的悬挂特性更符合自身的驾驶习惯。

△ 右侧的按钮则显示了车辆拥有的大量功能，包括自动泊车和自动启停等，在现款车型上发动机启停功能只装备在蓝驱车型上。

△ 无钥匙进入和一键启动对于顶配车型来说是必须的。

△ 车辆配备了自动大灯功能，有意思的是近光灯的照射高度不可调节。

△ 顶配车型拥有丹拿提供的车载音响系统并带有独立的低音炮，这对于喜爱边开车边听音乐的朋友来说绝对是一大福音。

4车门内储物空间宽敞

△ 四窗一键升降算是德系车型的优良传统，车门饰板的设计简洁实用，储物格的空间宽敞，为安置饮料瓶留足了空间。

△ 后排车门开启角度较大，非常方便上下车，而且车门下的储物格也相当宽敞。

△ 十向电动调节座椅的可调范围很大，功能也相当齐全，三档座椅记忆功能和三段式的座椅通风功能在同级别内并不多见。

△ 作为一台偏向商务使用的中型车，后排的舒适度相当重要。除了座椅本身的舒适性以外，帕萨特的顶配车型还为右后乘客准备了小桌板和老板键，可以更方便工作或休息。面对目前移动设备电池多短命的问题，帕萨特还在中央通道上准备了常规插座，足以满足手机或笔记本的用电、充电需求。

5座椅舒适空间宽敞 动力还未知

△ 对于身高186cm的笔者来说，帕萨特的前排空间表现已经相当完美，头部足够的空间余量也是大众各车型带来一贯出色的传统。相比空间来说，笔者更欣赏座椅的柔软和包裹性，采用NAPA真皮包覆的座椅乘坐舒适感极佳，在人体工程学方面可见是下了功夫的。

△ 后排腿部空间相当充裕，坐垫的长度也足够支撑各种“大长腿”，唯一遗憾的是后排头部空间稍显局促，值得表扬的是后排头枕的填充物相当柔软舒适，摆放的位置也必然是经过精确计算的，乘坐舒适度相当高。

△ 在便利性方面，为驾驶者准备了齐全的后视镜功能，包括了电加热和自动折叠功能。

△ 中央扶手不但有常规的AUX与USB接口，还提供了冷风功能，可以为你的饮料或者充电时发烫的手机降个温。

△ 后排乘客除了常规的中央出风口外，还可享受来自电动遮阳帘的阴凉舒适。

△ 中期改款后的帕萨特采用了第三代EA888发动机，目前详细的技术参数还未公布，不过预计最高功率会超过160kW，最大扭矩也在350N·m左右。

△ 新款车型变更了变速箱，从老款的6速DSG双离合器变速箱更换成7速DSG双离合器变速箱，笔者只是希望新款搭载的双离合器经过时间的打磨性能可以表现得更稳定可靠，让消费者更省心。

　　其实帕萨特三个字对于中国消费者来说无非就是意味着“买买买”，不但是大家都认可的金字招牌，而且配置丰富，拥有相当出色的性价比表现，在产品上也不断推陈出新，保持和世界同步，获得大家的广泛认可也是理所应当的