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雷克萨斯LX570限量中东版天津现车18款巨降价

天津展鹏腾达商贸有限公司发布时间：2018/8/15 21:25:27 赞同：4168 查看：7570

马大立先生是华人圈里首屈一指的越野专家，他不止一次地跟我说起丰田兰德酷路泽才是他毕生环球旅行的第一选择，而他万里迢迢来到中东的原因也正是如此，因为全世界80%的兰德酷路泽和雷克萨斯LX都卖到了这里。而为什么中东聚合了这两款车型80%的市场？因为这里苛刻的使用条件和奢华的纸醉金迷，淘汰了华而不实，也淘汰了花拳绣腿。

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靠谱的底子

请原谅我把兰德酷路泽和雷克萨斯LX放在一起来说明，这不符合雷克萨斯的话术，按照雷克萨斯的官方说法，LX代表的是更高端的生活方式，野性中的奢华，但我想吴佩频道的读者们显然知道兰德酷路泽和LX之间的关系。

我很想表达的是，陆地巡洋舰已经是一款高性能的专业级SUV了，它在越野圈里的地位大概和法拉利在公路上的地位相提并论，而雷克萨斯LX的起点，就是在这个专业级的基础上开始的…

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事实是，兰德酷路泽再加修饰也难以做出LX的感觉来，这一次全新替换的内饰沁入了东方式的豪华细节。全新的方向盘替换了先前呆板的设计，大面积液晶屏和精雕而出的中控台替代了先前的设计，真皮包裹之下特别就手，所有的专业性按钮则被安放在右手边触手可及的地方，这很像是一台精致的微单相机，按钮罗列但是很有规律，换挡杆置于左边，Romote Touch信息操作系统位于右边，底盘控制按钮一字排开，再将驾驶模式控制按钮等罗列在中间，这是我少有的一次花费笔墨去描述一个中控台，但LX这个小台子值得仔细一品。

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车上还有诸多细节让人称道，例如后排的手枕一如既往地设计了诸多按钮，但多数时候雷克萨斯式的豪华是不被琢磨的，当我们还在耻笑这个按钮手感没有提升的时候，我们并不知道雷克萨斯悄然做了很多提升，例如8英寸娱乐屏增大到12.3英寸；例如60天揉出来的好皮子；例如马克列文逊19喇叭音响系统；例如手机无线充电槽。

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即便是驾驶模式调到Sport+，LX也没有几分癫狂，那台5.7L V8发动机就像大水牛一样，在2000rpm以下容许变速箱切换到8挡去，而平时的换挡几乎就是完全没反应的，这台超级坚固的8AT变速箱在齿比上也非常渐进，加之爱信一直以来的高换挡质量，用换挡拨片勾挡也找不到动力衔接的证据。

365hp的动力和530Nm的扭矩就像是湖水，取之不尽用之不竭，但你永远不指望能掏出全部来汹涌澎湃，往往是我已经把油门踩到底了，发动机才不紧不慢给出动力来——不是他不给，而是他一点点给出来的动力已经足够使唤了。

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德国人会把每个驾驶模式之间的感觉调校得很大差异，但雷克萨斯LX并没有这么做，工程师讲，他们的理念并不相同，而在我理解，大概是工程师们没打算让他变成蛮牛——动力足够、低转高速，以及取之不尽的动力就足够了。一台有大梁的车似乎一定不如一体式车架来得舒服，LX在对舒适性的理解上的确不如路虎揽胜来得干脆，但感觉上两个品牌的舒适性有不同的理解。

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LX570的价格140-168万，于多数豪华SUV来说，向度是从豪华向SUV来切的，我先想要一台豪华车，然后想要一台SUV。而LX570所处的点则和他们不同，LX完全可以满足每个向度的切法——即便是你先要一台专业的越野车，LX也能满足。

新款雷克萨斯LX 570装备的依旧是大家比较熟悉的5.7L V8自然吸气发动机，最大功率为367马力/5600rpm，最大扭矩为530牛·米/3200rpm。与之匹配的是8速手自一体电子控制自动变速系统 (S-ECT)。在这次极北穿行线路里，我们走过城区、高速、国道、省道、县道，甚至包括数百公里的草原路和山间路，车上人员和行李基本属于满载状态。得益于5.7LV8发动机的强大动力和8速自动变速系统更为精准顺畅的换档操控，使得整套动力系统的表现，都是给人一种动力流畅和源源不断的感觉。
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