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内容摘要

　　2020款美规奔驰GLE450 4MATIC 新车采用了全新的MHA平台，车头造型更加霸气，尤其是车头更加简约霸气，采用了单横条幅式进气格栅，和AMG风格相似，镂空的三叉戟横亘在中间，立体感十足，更显年轻，大灯采用的是几何多光束式LED大灯，双L型LED日间行车灯和柳叶式的尾灯，点亮后十分霸气，保险杠部位采用了大面积的鱼鳞纹装饰，十分新颖，轴距比现款增加80MM，宽度增加了20MM，新车的风阻系数为0.29，20款的奔驰GLE450 4MATIC的风阻系数为0.32。

　　新一代的奔驰GLE，汽油动力一共有3种排量，分为5个档次，主力销售型号是2.0T四缸的GLE350，3.0T六缸+48V轻混系统的GLE450，以及3.0T的高性能版本GLE53 AMG。至于4.0T的八缸型号GLE580和GLE63 AMG，目前都还没有亮相。中规版的GLE350和450都已经上市，而平行进口版的新GLE，目前到港的只有GLE450，而小排量的GLE350，暂时只有期货，预计最早也要6月中才会到达广州南沙港。2.0T的GLE350，取代的是老款3.0T低功率版本的GLE320，这也是GLE首次推出四缸小排量型号。其实就功率而言，2.0T的新款GLE350，要低于3.0T的老款GLE320，但是奔驰很不要脸的给它起了一个350的名字，听上去比老款的320还要高档。

　　新款450在动力上的最大亮点，是它获得了48V轻混系统的加持，在燃油经济性上有了很大的改进，百公里综合油耗从老款的10.3升，降到了8.7升。需要说明的是，2.0T的GLE350并没有48V轻混系统，所以，它的油耗反而比3.0T的GLE450还高一点，百公里8.9升。除了48V系统之外，在新一代GLE身上，奔驰还进行了设计下放。比如这个满天星中网，原先是跑车型号的特权，现在GLE只要选装了AMG运动包，就能获得。再比如车头最下方的前唇设计，很明显是来自于现款的GLS63。所以，虽然新款GLE的整体外观褒贬不一，但是它在某些细节上，确实很有档次感。

　　车内也是如此，全新的家族化设计，连贯式双大屏，每一处看上去都很精致。需要一提的是这个中控台扶手，有些人觉得画蛇添足，属于设计过度，但当你用右手单手开车的时候，右前臂可以枕在这个小斜坡上，还是有实用价值的。此外，新GLE还有驾驶座自动调节的功能，点开中控屏上的座椅设置，选定你的身高，比如165，确定之后驾驶座就会自动调整到适合你的位置。并且，新GLE还有一个功能叫座椅动力学，其实就是低配版的座椅按摩，在你开车的过程中，座椅的各个部位会不定时的动一动，避免驾驶员疲劳和犯困。假如选装了第三排座椅包，第二排座椅还能获得六向电动调节功能，头枕、靠背和座垫都可以独立调节，据奔驰说这是同级首创。

　　此外，在轴距加长了8公分之后，新GLE的第二排乘坐空间也变大了不少，我身高165，在驾驶座调整到我开车的位置之后，就算把第二排移动最前面，腿部仍然有4拳的余量；比宝马X5要宽裕不少。但新GLE的第二排座椅也有缺点，就是座垫和靠背都比较平直，缺乏包裹性，长时间乘坐容易产生疲劳感。不过，宝马X5的第二排也类似。同时，为了容纳第三排，新一代GLE车长也增加了12公分，尺寸仅次于奥迪Q7，不过，我们今天这台车并没有加装7座包，所以没法进行实测体验。

　　跟GLE450相比，GLE350主要有两大差别：第一，是动力，GLE350是2.0T，而GLE 450是3.0T加48V轻混。第二是四驱系统，GLE350是常规的4Matic全时四驱，前后轴动力分配比例是50比50。而GLE450采用的，是代号TD116的智能全时四驱，前后轴之间的动力分配，可以实现从0到100的全域无级可调，谁的附着力更强，就把更多的动力分配给谁。

　　往后，新一代GLE还可以选装一款更为强大的TD228四驱系统，拥有双速分动箱，带扭矩放大功能，可以现实2.93 倍的扭矩增幅。再加上E-ABC系统附带的“车震”脱困模式，新GLE的越野能力，将会压倒宝马X5和奥迪Q7等一众对手。在公路操控方面，新GLE也获得了“弯道模式”，去掉了防倾杆的干涉，允许每个车轮独立运动，悬架高度和避震硬度都能实现四角单独调整，减少过弯时的车身侧倾。需要说明的是，无论GLE 350还是GLE 450，都标配了空气悬架。新GLE所有型号里头，没有配备空气悬架的，只有2.0T柴油版的GLE300d。对于新款GLE的空气悬架，目前各界的普遍评价是公路驾驶偏硬，但是在越野过程中舒适度不错。比较遗憾的是，这台GLE450目前仍然处于监管状态，出不了库，所以，只能以后再给大家做试驾体验了。

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